40.5KV 3150A สวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ Gis แรงดันปานกลาง

คุณสมบัติของสินค้า

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสื่อในการป้องกันและดับอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้อย่างมาก ส่งผลให้มีรูปแบบที่กะทัดรัดและเล็กลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยอย่างยิ่ง ได้รับการยึดไว้ในก๊าซ SF6 ทำให้ตัวนำไฟฟ้าแรงสูงออนไลน์ถูกจำกัดและไม่ถูกแตะต้องโดยปัจจัยภายนอก ทำให้มีการทำงานที่ปลอดภัยในระยะยาวและความสมบูรณ์ของอุปกรณ์สูง

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊ส Gis แรงดันปานกลาง 40.5KV 3150A ได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างโมดูลาร์อิสระ พร้อมกล่องอากาศที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถถอดประกอบได้ สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณแบบตรงโดยมีสามตำแหน่ง เพื่อลดความซับซ้อนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้รวมส่วนประกอบควบคุมเพิ่มเติมที่มีจุด PLC เกือบ 100 จุดไว้สำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยกสัญญาณ และขั้นตอนระยะไกล ปุ่มอุปกรณ์เป็นแบบโมดูลาร์ โดยติดจุดเปิดและปิดด้วยหน้าสัมผัสดอกบ๊วย สิ่งนี้จะกำจัดความเป็นไปได้ของการไม่ทำงานในสวิตช์แยกแบบหมุนและปุ่มกราวด์แบบเดิม แก้ไขปัญหาความไม่มั่นคงและสัมผัสกับความต้านทานมากเกินไปในสวิตช์แยกแบบหมุนแบบเดิม และรวมถึงการรักษาความปลอดภัยและฝาครอบการปรับแรงดันไฟฟ้า แต่ละคนติดต่อกับภายนอกเพื่อจัดการกับปัญหาการคายประจุบางส่วนตลอดการผลิตเบรกพอยต์ของปุ่ม

5. Gis แรงดันไฟฟ้าปานกลาง 40.5KV 3150Aสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส ไม่ยุ่งยากในการสมัครและเตรียมตัว สามารถใช้เป็นระบบอิสระและตรงตามข้อกำหนดการเดินสายหลักต่างๆ ผ่านการมิกซ์ การจัดหาให้กับไซต์งานเป็นหน่วยสามารถลดการติดตั้งในสถานที่และปรับปรุงความสมบูรณ์ได้

 มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

ฉนวนก๊าซ C-GISสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางมีจำหน่ายในช่วงระดับปัจจุบัน รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ มีตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับขนาดตู้ให้ตรงตามความต้องการเฉพาะ ภายนอกตัวตู้ผลิตจากวัสดุเคลือบอะลูมิเนียมสังกะสี ส่วนกล่องแก๊สประกอบด้วยแผ่นสแตนเลส 304 แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามข้อกำหนดการออกแบบ ตู้ของ Gis แรงดันไฟฟ้าปานกลาง 40.5KV 3150Aสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ เช่น ห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงาน และห้องเคเบิล ด้วยความสูงการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. การบำรุงรักษาและการติดตั้งจึงทำได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ตู้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม ประกอบด้วยช่องการทำงานที่แยกจากกัน รวมถึงห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องสัญญาณวงจรทุติยภูมิ โดยแต่ละช่องแยกจากกันด้วยฉากกั้นโลหะแบบกราวด์เพื่อการทำงานที่เป็นอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ตู้ตั้งอยู่ใต้ห้องควบคุมรอง ซึ่งมีแผงสำหรับรองรับส่วนประกอบต่างๆ และฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ห้องนี้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ รวมถึงขั้วต่อสายไฟ ขั้วต่อบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ระบบสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ ตู้สามารถเชื่อมต่อกับบัสบาร์ขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายผ่านรูกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อด้านซ้ายและขวา

ช่องบัสบาร์

ส่วนบนของช่องแอร์มีทั้งบริเวณบัสบาร์และอุปกรณ์แยกส่วน เมื่อวางตู้วงจรไว้บนส่วนรองรับบนพื้น ตู้และบัสบาร์ทั้งสองด้านจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการรวมตู้

ห้องสลับ

ที่สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สมีการออกแบบที่กะทัดรัดเหมือนแผ่น โดยมีช่องแยก 2 ช่องที่จัดวางในแนวตั้งตรงกลางตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเบรกเกอร์สุญญากาศ การกำหนดค่านี้ช่วยให้ใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ความใกล้ชิดของส่วนประกอบในการออกแบบห้องเดี่ยวอาจลดความน่าเชื่อถือได้ ในทางตรงกันข้าม โครงสร้างแบบหลายห้อง แม้จะซับซ้อนกว่าและมีค่าใช้จ่ายในการผลิตสูง แต่ก็ให้ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกในการบำรุงรักษา เนื่องจากส่วนประกอบแต่ละชิ้นแยกออกจากส่วนประกอบอื่นๆ ลดการรบกวนที่อาจเกิดขึ้นและทำให้สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ทันที

ห้องสถาบัน

ระบบสปริงวางอยู่ในระนาบแนวนอนเพื่อแยกเซอร์กิตเบรกเกอร์และกลไกการแยกออกจากกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานได้อย่างราบรื่นกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการส่งกำลังคล่องตัวขึ้น การบูรณาการนี้จะปรับเอาท์พุตของกลไกให้เหมาะสม ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ลดการใช้พลังงาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวทางกล

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิล และมีทางเดินระบายแรงดันที่ชัดเจนซึ่งทำงานแยกจากกัน ระยะห่างระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 700 มม. ตามข้อบังคับ อินเตอร์ล็อคแบบกราวด์ได้รับการติดตั้งในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการแทรกกรวยภายในใช้เพื่อเชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่า