35KV 3150A สวิตช์ไฟฟ้าหุ้มฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง

คุณสมบัติของสินค้า

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นเครื่องมือฉนวนและดับเพลิง ขนาดของสวิตช์เกียร์จะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้มีรูปแบบที่กะทัดรัดและมีขนาดเล็กลงเป็นพิเศษ

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูง ได้รับการยึดด้วยแก๊ส SF6 โดยรักษาตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้าให้ปิดล้อมและไม่ถูกแตะต้องโดยปัจจัยภายนอก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงขั้นตอนที่ปลอดภัยและมีความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ในระดับสูง

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง 35KV 3150A ได้รับการออกแบบด้วยเฟรมเวิร์กโมดูลาร์อิสระ พร้อมกล่องอากาศที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถถอดประกอบได้ ปุ่มแยกใช้การส่งสัญญาณแบบตรงด้วยการตั้งค่า 3 แบบ เพื่อลดความสับสนของรีเลย์ควบคุมและวงจร โมดูลควบคุมพิเศษที่มีปัจจัย PLC เกือบ 100 ตัวจึงประกอบด้วยสำหรับการต่อสายดิน สวิตช์แยก และการทำงานระยะไกล ปุ่มกลไกเป็นแบบโมดูลาร์ โดยติดปัจจัยการเปิดและปิดด้วยสายดอกพลัม ซึ่งช่วยลดโอกาสในการไม่ทำงานในปุ่มแยกการหมุนและปุ่มต่อสายดินแบบเดิม แก้ไขปัญหาความต้านทานการสัมผัสที่คาดเดาไม่ได้และรุนแรงในปุ่มแยกการหมุนเริ่มต้น และรวมถึงการรักษาความปลอดภัยและฝาปิดการปรับแรงดันไฟฟ้าในแต่ละส่วนที่สัมผัสกับภายนอกเพื่อแก้ไข ปัญหาการคายประจุบางส่วนระหว่างการผลิตสวิตช์เบรกพอยต์

5. เดอะ สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส สะดวกในการสมัครและเตรียมตัว สามารถใช้เป็นอุปกรณ์อิสระและตอบสนองข้อกำหนดวงจรหลักที่แตกต่างกันด้วยการมิกซ์ การส่งมอบไปยังเว็บไซต์เนื่องจากอุปกรณ์สามารถลดระยะเวลาการตั้งค่าในสถานที่และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง C-GIS 35KV 3150A มีจำหน่ายในระดับกระแสไฟหลายระดับ รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ ภายนอกสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมเคลือบสังกะสี ส่วนกล่องแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลส 304 คุณภาพสูง เชื่อมเพื่อความทนทาน สามารถขยายและรวมยูนิตต่างๆ ได้อย่างอิสระตามแผนการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นหลายห้อง รวมถึงห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลคือ 700 มม. ทำให้การบำรุงรักษาและการติดตั้งเป็นเรื่องง่าย ตู้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานแบบแยกส่วน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ แต่ละช่องการทำงานจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินและทำงานแยกจากกัน

ห้องควบคุมรอง

ตู้นี้อยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนและส่วนรองรับสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ในห้องควบคุมรอง สามารถตั้งค่าอุปกรณ์ต่างๆ ได้ รวมถึงขั้วต่อสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดกะทัดรัด และอุปกรณ์ป้องกันขั้นสูง อุปกรณ์เหล่านี้อำนวยความสะดวกให้กับฟังก์ชันต่างๆ ของระบบ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อทั้งสองด้านทำให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดกะทัดรัดทำได้ง่ายขึ้น

ช่องบัสบาร์

ช่องด้านบนมีทั้งห้องบัสบาร์และระบบแยกส่วน การเชื่อมต่อระหว่างตู้วงจรและบัสบาร์ทั้งสองด้านจะมีความเสถียรผ่านกระบวนการรวมตู้ เมื่อวางตู้ไว้บนส่วนรองรับภาคพื้นดิน

ห้องสลับ

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง 35KV 3150A มีการออกแบบแบบแผ่นซึ่งประกอบด้วยห้อง 2 ห้องที่วางซ้อนกันอยู่ด้านบน โดยวางตำแหน่งไว้ที่กึ่งกลางของตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์ถูกจัดเรียงในแนวตั้ง การกำหนดค่าแบบห้องเดียวนั้นตรงไปตรงมา คุ้มค่า และผลิตง่าย แต่มีความน่าเชื่อถือลดลงเนื่องจากส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางกลับกัน โครงสร้างแบบหลายห้องช่วยเพิ่มความปลอดภัยด้วยการป้องกันการรบกวนส่วนประกอบและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มันเป็นทางเลือกในการผลิตที่ซับซ้อน มีค่าใช้จ่ายสูงและท้าทายกว่า

ห้องสถาบัน

กลไกแบบสปริงวางอยู่ในระนาบแนวนอน โดยมีกลไกการแยกและเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำงานแยกจากกัน กลไกนี้เชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการส่งผ่านมีความคล่องตัวมากขึ้น ประสิทธิภาพของกลไกได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความสามารถในการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงาน ความน่าเชื่อถือทางกลที่ดีขึ้น และเพิ่มความยืดหยุ่น

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและมีเส้นทางระบายแรงดันที่ชัดเจน ความสูงระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถสูงถึง 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ มีการต่อสายดินในห้องเคเบิล ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในทุกวงจร นอกจากนี้ เทคนิคการสอดกรวยภายในยังเชื่อมโยงสายเคเบิลขาเข้าและขาออก รวมถึงตัวป้องกันฟ้าผ่าอีกด้วย