ตู้จ่ายไฟ 40.5KV 1250A สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊ส

คุณสมบัติของสินค้า

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นตัวกลางในการป้องกันและดับอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้รูปแบบมีขนาดเล็กลงเป็นพิเศษ

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูงนั้นถูกปิดผนึกด้วยแก๊ส SF6 ทำให้ตัวนำออนไลน์ไฟฟ้าแรงสูงถูกปิดล้อมและไม่ได้รับผลกระทบจากภายนอก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยยาวนานและความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊สของตู้จ่ายไฟขนาด 40.5KV 1250A สร้างขึ้นด้วยโครงสร้างโมดูลาร์อิสระ โดยมีกล่องอากาศทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถแยกออกจากกันได้ ปุ่มแยกใช้การส่งสัญญาณเชิงเส้น 3 ตำแหน่ง เพื่อลดความซับซ้อนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้เพิ่มโมดูลควบคุมที่มีจุด PLC เกือบ 100 จุดไว้สำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยก และขั้นตอนระยะไกล ปุ่มกลไกเป็นแบบโมดูลาร์ โดยติดปัจจัยการเปิดและปิดด้วยหน้าสัมผัสดอกบ๊วย ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของการไม่ใช้งานในปุ่มแยกแบบหมุนเริ่มต้นและปุ่มฐาน จัดการกับปัญหาการสัมผัสกับความต้านทานที่ไม่มั่นคงและมากเกินไปในปุ่มการแยกส่วนการหมุนครั้งแรก และรวมถึงการหุ้มฉนวนและการปรับแรงดันไฟฟ้าให้เท่ากันในแต่ละการติดต่อ กับภายนอกเพื่อจัดการกับปัญหาการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตจุดพักปุ่ม

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สใช้งานและจัดเรียงได้สะดวก สามารถใช้เป็นยูนิตอิสระและตอบสนองความต้องการการเดินสายไฟฟ้าหลักต่างๆ ผ่านการมิกซ์ การส่งมอบไปยังไซต์งานเนื่องจากระบบสามารถลดระยะเวลาการติดตั้งในสถานที่และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊สของตู้จ่ายไฟ 40.5KV 1250A มีจำหน่ายในขนาดความจุปัจจุบันที่หลากหลาย รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ ภายนอกสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมเคลือบสังกะสี ส่วนกล่องแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลส 304 คุณภาพสูง เชื่อมเพื่อความทนทาน หน่วยสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามข้อกำหนดการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นหลายห้อง รวมถึงห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการติดตั้ง ตู้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานแบบแยกส่วน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ ฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินจะแยกแต่ละช่องการทำงานออกจากกัน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เป็นอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ตู้ตั้งอยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนและส่วนรองรับสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ภายในห้องควบคุมรอง มีพื้นที่สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เทอร์มินัลสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้ระบบดำเนินงานต่างๆ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในสถานที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อทำให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดเล็กง่ายขึ้น

ช่องบัสบาร์

กล่องอากาศด้านบนมีทั้งห้องบัสบาร์และกลไกการแยกตัว เมื่อวางตู้วงจรบนส่วนรองรับภาคพื้นดิน ตู้วงจรจะเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาผ่านการรวมตู้โดยมีบัสบาร์ทั้งสองด้าน

ห้องสลับ

สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊สของตู้จ่ายไฟ 40.5KV 1250A มีการออกแบบคล้ายแผ่นซึ่งประกอบด้วยห้อง 2 ห้องที่จัดเรียงในแนวตั้งตรงกลางตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ เลย์เอาต์นี้นำเสนอโครงสร้างห้องเดี่ยวที่ตรงไปตรงมาและคุ้มต้นทุน แต่มาพร้อมกับความน่าเชื่อถือที่ลดลงเนื่องจากการจัดวางส่วนประกอบใกล้กัน ในทางตรงกันข้าม การออกแบบแบบหลายห้องช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยการป้องกันการรบกวนส่วนประกอบ และอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น แต่เป็นทางเลือกที่ซับซ้อนกว่า มีค่าใช้จ่ายสูงและผลิตได้ยาก

ห้องสถาบัน

ระบบขับเคลื่อนด้วยสปริงตั้งอยู่บนพื้นที่เรียบ โดยมีกลไกการแยกและเบรกเกอร์ทำงานแยกกัน โดยเชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศทั้งก่อนและหลัง ซึ่งช่วยให้กระบวนการถ่ายโอนมีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพของระบบตรงกับความสามารถของเซอร์กิตเบรกเกอร์ในการเปิดและปิด ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยลง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวทางกลให้ดีขึ้น

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและมีทางเดินระบายแรงดันที่ชัดเจน ระยะห่างแนวตั้งระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 700 มม. ตามข้อบังคับที่กำหนด อินเตอร์ล็อคสายดินจะรวมอยู่ในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ นอกจากนี้ วิธีการสอดกรวยภายในยังช่วยรักษาการเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่า