40.5KV 2500A สวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซ HV สวิตช์ไฟฟ้า

คุณสมบัติของสินค้า

1. การใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นตัวกลางในการป้องกันและดับไฟ ขนาดของสวิตช์เกียร์จะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้มีการออกแบบที่พกพาสะดวกและมีขนาดเล็กลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูงนั้นได้รับการรักษาความปลอดภัยในก๊าซ SF6 โดยรักษาตัวนำไฟฟ้าแรงสูงแบบเรียลไทม์ที่ล้อมรอบและไม่ถูกแตะต้องโดยปัจจัยภายนอก ทำให้การทำงานมีความปลอดภัยในระยะยาวและมีความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนแก๊ส HV ขนาด 40.5KV 2500A สร้างขึ้นด้วยโครงสร้างโมดูลาร์อิสระ โดยมีกล่องอากาศทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถแยกออกจากกันได้ ปุ่มแยกรองรับการส่งสัญญาณเชิงเส้นด้วยการตั้งค่า 3 แบบ เพื่อลดความสับสนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้รวมโมดูลควบคุมเพิ่มเติมที่มีปัจจัย PLC เกือบ 100 ตัวไว้สำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยก และขั้นตอนระยะไกล ปุ่มระบบเป็นแบบโมดูลาร์ เชื่อมต่อปัจจัยการเปิดและปิดเข้ากับดอกบ๊วย วิธีนี้จะช่วยขจัดโอกาสในการไม่ใช้งานปุ่มแยกแบบหมุนและสวิตช์ฐานเริ่มต้น จัดการกับปัญหาการต้านทานการโทรที่คาดเดาไม่ได้และรุนแรงในสวิตช์แยกแบบหมุนแบบเดิม และประกอบด้วยแผ่นป้องกันและฝาครอบปรับแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสด้านนอกแต่ละตัว แก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตจุดสั่งหยุดของปุ่ม

5. สวิตช์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนก๊าซ HV 40.5KV 2500A HV สะดวกในการใช้และตั้งค่า สามารถใช้เป็นยูนิตอิสระและตรงตามข้อกำหนดวงจรหลักต่างๆ ผ่านการรวมกัน การจัดหาให้กับเว็บไซต์เนื่องจากหน่วยต่างๆ สามารถลดการติดตั้งนอกสถานที่และปรับปรุงความน่าเชื่อถือได้

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

ซี-จีไอเอสสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สมีจำหน่ายในช่วงระดับปัจจุบัน รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ ภายนอกสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมเคลือบสังกะสี ส่วนกล่องแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลส 304 คุณภาพสูง เชื่อมเพื่อความทนทาน สามารถขยายและรวมยูนิตต่างๆ ได้อย่างอิสระตามแผนการออกแบบ ตู้ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนแก๊ส HV ขนาด 40.5KV 2500A แบ่งออกเป็นหลายห้อง รวมถึงห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการติดตั้ง ตู้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานแบบแยกส่วน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ แต่ละช่องการทำงานจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินและทำงานแยกจากกัน

ห้องควบคุมรอง

ตู้นี้อยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับวางส่วนประกอบและฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ในห้องควบคุมรอง คุณสามารถตั้งค่าอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น เทอร์มินัลสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม อุปกรณ์เหล่านี้อำนวยความสะดวกให้กับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อทั้งสองด้านทำให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดเล็กทำได้ง่ายขึ้น

ห้องรถบัส

กล่องหุ้มอากาศด้านบนมีทั้งบริเวณบัสบาร์และอุปกรณ์แยก ตู้วงจรและบัสบาร์ทั้งสองด้านเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาโดยการรวมตู้เข้าด้วยกันหลังจากที่วางอยู่บนส่วนรองรับภาคพื้นดิน

ห้องสลับ

40.5KV 2500A HVสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สสวิตช์เกียร์ไฟฟ้ามีการออกแบบห้องคู่ โดยมีห้องหนึ่งตั้งอยู่เหนืออีกห้องหนึ่งตรงกลางตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์ถูกจัดเรียงในแนวตั้ง แม้ว่าการออกแบบห้องเดี่ยวจะเรียบง่ายกว่า ราคาถูกกว่า และผลิตได้ง่ายกว่า แต่ก็มีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าเนื่องจากมีส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางตรงกันข้าม การออกแบบแบบหลายห้องมีความปลอดภัยสูงโดยลดการรบกวนระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และช่วยให้เปลี่ยนชิ้นส่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มันซับซ้อนกว่า ท้าทายกว่าในการผลิต และมีราคาแพงกว่า

ห้องสถาบัน

ระบบขับเคลื่อนด้วยสปริงตั้งอยู่บนพื้นที่เรียบ โดยที่ส่วนประกอบแยกและเบรกเกอร์แยกจากกัน โดยเชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศทั้งก่อนและหลัง ซึ่งช่วยให้กระบวนการถ่ายโอนมีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพของระบบเข้ากันได้ดีกับการทำงานของเบรกเกอร์ ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยลง และปรับปรุงความทนทานทางกลและความสามารถในการปรับตัว

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและติดตั้งเส้นทางระบายแรงดันของตัวเอง ความสูงระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถสูงถึง 700 มม. อินเตอร์ล็อคสายดินซึ่งเป็นไปตามกฎระเบียบจะรวมอยู่ในห้องเคเบิลเพื่อรองรับการติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในทุกวงจร นอกจากนี้ เทคนิคการสอดกรวยภายในยังอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออกพร้อมกับตัวป้องกันฟ้าผ่า