40.5kv 2000A สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สแรงดันสูง Sf6

คุณสมบัติของสินค้า

1. การใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นเครื่องมือป้องกันและดับอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้มีขนาดเล็กลงและพกพาสะดวกยิ่งขึ้น

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูง ได้รับการยึดด้วยแก๊ส SF6 ทำให้ตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้าถูกปิดล้อมและไม่ถูกแตะต้องโดยปัจจัยภายนอก สิ่งนี้รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยยาวนานและความสมบูรณ์ของเครื่องมือ

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ถูกสร้างขึ้นด้วยเฟรมเวิร์กโมดูลาร์อิสระ โดยมีกล่องอากาศที่สร้างจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถรื้อถอนได้ สวิตช์แยกจะรวมการส่งสัญญาณเชิงเส้นด้วยตำแหน่งสามตำแหน่ง เพื่อลดความสับสนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงมีการรวมส่วนประกอบควบคุมเพิ่มเติมที่มีปัจจัย PLC เกือบ 100 ตัวสำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยก และขั้นตอนระยะไกล ปุ่มระบบเป็นแบบโมดูลาร์ ติดจุดเปิดปิด ดอกบ๊วยสัมผัส ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ปุ่มแยกแบบหมุนและปุ่มกราวด์แบบเดิมจะไม่สามารถใช้งานได้ แก้ปัญหาที่คาดเดาไม่ได้และสัมผัสกับความต้านทานมากเกินไปในปุ่มแยกแบบหมุนแบบเดิม และประกอบด้วยแผ่นป้องกันและฝาครอบปรับแรงดันไฟฟ้าที่ด้านนอกของหน้าสัมผัสแต่ละตัว เพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตสวิตช์เบรกพอยต์

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สสะดวกในการติดตั้งและตั้งค่า สามารถใช้เป็นระบบอิสระและตอบสนองข้อกำหนดวงจรหลักหลายข้อด้วยการรวมกัน การจัดหาให้กับไซต์งานเนื่องจากอุปกรณ์สามารถลดการตั้งค่าในสถานที่และเพิ่มความน่าเชื่อถือได้

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

 สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

เครื่องไฟฟ้าแรงสูง Sf6 ขนาด 40.5kv 2000Aสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สมีจำหน่ายในพิกัดกระแสหลายระดับ รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ มีเปลือกด้านนอกทำจากแผ่นเคลือบสังกะสีอลูมิเนียม และกล่องแก๊สที่สร้างจากแผ่นสแตนเลส 304 แบบเชื่อม แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามเค้าโครงการออกแบบ ตู้นี้แบ่งออกเป็นห้องต่างๆ สำหรับระบบควบคุมสำรอง บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ กลไกการทำงาน และสายเคเบิล โดยมีความสูงในการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. เพื่อการบำรุงรักษาและติดตั้งที่ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ตู้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุมอีกด้วย ช่องอเนกประสงค์ภายในสวิตช์เกียร์ เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ ถูกแยกออกโดยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินเพื่อให้ทำงานได้อย่างอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ตู้นี้อยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับวางส่วนประกอบและฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ในห้องควบคุมรอง คุณสามารถตั้งค่าอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น เทอร์มินัลสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม อุปกรณ์เหล่านี้อำนวยความสะดวกให้กับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อทั้งสองด้านทำให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดเล็กทำได้ง่ายขึ้น

ช่องบัสบาร์

กล่องอากาศด้านบนมีทั้งช่องบัสบาร์และกลไกการแยกตัว เมื่อวางตู้วงจรบนส่วนรองรับภาคพื้นดิน ตู้วงจรจะเชื่อมต่อถึงกันอย่างมีประสิทธิภาพผ่านการรวมตู้เข้าด้วยกัน โดยมีบัสบาร์ทั้งสองด้านเชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนา

ห้องสลับ

สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สแรงดันสูง Sf6 ขนาด 40.5kv 2000A มีการออกแบบสองห้อง โดยมีห้องหนึ่งตั้งอยู่เหนืออีกห้องหนึ่งตรงกลางตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์ถูกจัดเรียงในแนวตั้ง การออกแบบห้องเดี่ยวนั้นตรงไปตรงมา คุ้มค่า และง่ายต่อการผลิต แต่ความน่าเชื่อถือลดลงเนื่องจากส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางกลับกัน การออกแบบแบบหลายห้องมีความปลอดภัยสูงโดยป้องกันการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และช่วยให้เปลี่ยนชิ้นส่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มันเป็นตัวเลือกที่ซับซ้อนกว่า ท้าทายกว่าในการผลิต และเป็นทางเลือกที่แพงกว่า

ห้องสถาบัน

กลไกแบบสปริงวางอยู่ในระนาบแนวนอน โดยระบบแยกและเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำงานแยกจากกัน กลไกนี้เชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการส่งผ่านมีความคล่องตัวมากขึ้น การบูรณาการนี้ยังช่วยปรับปรุงคุณสมบัติเอาท์พุตของกลไก ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ลดการใช้พลังงาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวทางกลโดยรวม

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิล ซึ่งมีทางเดินระบายแรงดันที่ชัดเจน ช่องว่างระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถมีความสูงได้ 700 มม. ตามข้อบังคับ อินเตอร์ล็อคแบบกราวด์จะรวมอยู่ในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการแทรกกรวยภายในช่วยรักษาการเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่า