35KV 1600A สวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊ส Mv Gis

คุณสมบัติของสินค้า

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นตัวกลางในการป้องกันและดับอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้อย่างมาก ส่งผลให้มีขนาดเล็กลงเป็นพิเศษ

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยสูงนั้นถูกปิดผนึกด้วยแก๊ส SF6 เพื่อรักษาตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้าให้ถูกจำกัดและไม่ถูกแตะต้องโดยปัจจัยภายนอก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงขั้นตอนที่ปลอดภัยในระยะยาวและความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ในระดับสูง

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊ส Mv Gis ขนาด 35KV 1600A สร้างขึ้นด้วยเฟรมเวิร์กโมดูลาร์อิสระ โดยมีกล่องอากาศทำจากแผ่นอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำสูงและสามารถถอดประกอบได้ ปุ่มแยกรองรับการส่งสัญญาณโดยตรงด้วยตำแหน่งสามตำแหน่ง เพื่อลดความซับซ้อนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้เพิ่มโมดูลควบคุมที่มีจุด PLC เกือบ 100 จุดไว้สำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยก และการทำงานระยะไกล สวิตช์ระบบเป็นแบบโมดูลาร์ เชื่อมต่อปัจจัยการเปิดและปิดด้วยหน้าสัมผัสดอกบ๊วย ซึ่งช่วยลดโอกาสในการไม่ทำงานในสวิตช์แบบแยกส่วนแบบหมุนและสวิตช์ฐานแบบเดิม แก้ปัญหาการต้านทานการเรียกที่คาดเดาไม่ได้และรุนแรงในสวิตช์แบบแยกส่วนแบบหมุนเริ่มแรก และรวมถึงการหุ้มฉนวนและการปรับแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสด้านนอกแต่ละจุดเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วน ระหว่างการผลิตสวิตช์เบรกพอยต์

5. เดอะสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สสะดวกในการใช้งานและจัดระเบียบ สามารถใช้เป็นระบบอิสระและตอบสนองความต้องการวงจรหลักจำนวนมากผ่านการมิกซ์ มอบให้กับเว็บไซต์เนื่องจากอุปกรณ์สามารถลดการติดตั้งนอกสถานที่และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊ส Mv Gis ขนาด 35KV 1600A มีจำหน่ายในความจุกระแสไฟฟ้าต่างๆ รวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตัวเครื่องสามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ โดดเด่นด้วยเปลือกนอกเคลือบสังกะสีอลูมิเนียม และกล่องแก๊สที่สร้างจากแผ่นสแตนเลส 304 แต่ละยูนิตสามารถขยายได้และสามารถรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามเค้าโครงการออกแบบ ตู้ถูกแบ่งออกเป็นพื้นที่แยกต่างหากสำหรับการควบคุมรอง บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ กลไกการทำงาน และการเชื่อมต่อสายเคเบิล ด้วยความสูงการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. การบำรุงรักษาและการติดตั้งจึงทำได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุมอีกด้วย สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานแบบแยกส่วน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องสัญญาณวงจรทุติยภูมิ โดยแต่ละช่องแยกจากกันด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินและทำงานโดยอัตโนมัติ

ห้องควบคุมรอง

ตู้นี้อยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับติดตั้งส่วนประกอบและส่วนรองรับสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ในห้องควบคุมรอง สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ขั้วต่อสายไฟ ขั้วต่อบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุมได้ อุปกรณ์เหล่านี้อำนวยความสะดวกให้กับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบระบบในพื้นที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อด้านซ้ายและด้านขวาช่วยให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดเล็กทำได้ง่ายขึ้น

ช่องบัสบาร์

ช่องด้านบนสุดเป็นที่ตั้งของห้องบัสบาร์และระบบแยก การเชื่อมต่อระหว่างตู้วงจรและบัสบาร์ทั้งสองด้านจะเสริมด้วยการรวมตู้เข้าด้วยกันเมื่อตู้วางอยู่บนส่วนรองรับภาคพื้นดิน

ห้องสลับ

สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊สขนาด 35KV 1600A Mv Gis มีการออกแบบสองห้อง โดยมีห้องหนึ่งตั้งอยู่เหนืออีกห้องหนึ่งในส่วนกลางของตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกจัดเรียงในแนวตั้ง โดยที่บัสบาร์ สวิตช์แยก และเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งที่อยู่เหนืออีกชิ้นหนึ่ง แม้ว่าการออกแบบห้องเดี่ยวจะคุ้มค่ากว่าและง่ายต่อการผลิต แต่ก็มีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าเนื่องจากส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางกลับกัน การออกแบบแบบหลายห้องมีมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงกว่า โดยลดการรบกวนระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และช่วยให้เปลี่ยนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม เป็นตัวเลือกที่ซับซ้อนกว่า ท้าทายในการผลิต และมีราคาแพง

ห้องสถาบัน

กลไกแบบสปริงวางอยู่ในระนาบแนวนอน โดยมีระบบแยกและเซอร์กิตเบรกเกอร์ทำงานแยกกัน มันเชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการส่งกำลังคล่องตัวขึ้น ประสิทธิภาพของกลไกได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความสามารถในการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยลง ปรับปรุงความน่าเชื่อถือทางกล และเพิ่มความยืดหยุ่น

ห้องเคเบิล

ตู้นี้วางอยู่บนห้องเคเบิลและมีทางระบายแรงดันในตัว ความสูงระหว่างพื้นและจุดเชื่อมต่อสายเคเบิลอาจสูงถึง 700 มม. อินเตอร์ล็อคแบบกราวด์ได้รับการติดตั้งในห้องเคเบิลเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในทุกวงจร นอกจากนี้ เทคนิคการสอดกรวยภายในจะเชื่อมโยงสายเคเบิลขาเข้าและขาออกพร้อมกับสายป้องกันฟ้าผ่า