สวิตช์จ่ายไฟแบบหุ้มฉนวนก๊าซ MV 12KV 630A

12KV 630A MV สวิตช์จ่ายไฟแบบหุ้มฉนวนแก๊ส คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

1. จากการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ที่มีประสิทธิภาพเป็นฉนวนเป็นฉนวนและเครื่องมือดับเพลิง ปริมาณของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้อย่างมาก ทำให้สามารถพกพาได้มากขึ้นและย่อขนาดให้เล็กลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักที่เชื่อถือได้และความปลอดภัยสูงถูกปิดผนึกไว้ในก๊าซ SF6 และตัวนำไฟฟ้าแรงสูงแบบเรียลไทม์ถูกจำกัด ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพทางนิเวศวิทยาภายนอก รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยในระยะยาวของเครื่องมือและ ความน่าเชื่อถือสูง

3. และไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. การออกแบบโมดูลาร์อิสระ กล่องอากาศทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถแยกออกจากกัน ปุ่มแยกรองรับการส่งสัญญาณโดยตรงสามตำแหน่ง เพื่อลดปัญหารีเลย์ควบคุมและความวุ่นวายในวงจร จึงได้พัฒนาส่วนประกอบควบคุมเพิ่มเติมที่มี PLC เกือบ 100 จุดเพื่อให้ทำการต่อสายดิน ปุ่มแยก และขั้นตอนระยะไกลที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ปุ่มกลไกมีการออกแบบแบบโมดูลาร์ จุดเปิดและปิดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสดอกพลัม ขจัดโอกาสที่สวิตช์หมุนแยกและสวิตช์กราวด์เดิมไม่ทำงาน แก้ไขปัญหาการสัมผัสกับความต้านทานของสวิตช์แยกหมุนเริ่มต้นที่คาดเดาไม่ได้และมากเกินไป และการติดตั้ง การรักษาความปลอดภัยและการปรับแรงดันไฟฟ้าจะครอบคลุมที่ด้านนอกของการเรียกแต่ละครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วนในการผลิตเบรกพอยต์ของสวิตช์

5. การใช้งานและแผนสวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สมีความสะดวก เนื่องจากเป็นอุปกรณ์อิสระ จึงสามารถตอบสนองความต้องการของการเดินสายไฟหลักต่างๆ ผ่านการรวมกันได้ การจัดหาเว็บไซต์ในรูปแบบของหน่วยสามารถลดระยะเวลาการตั้งค่าในสถานที่และปรับปรุงความน่าเชื่อถือได้

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

12KV 630A MV สวิตช์จ่ายไฟแบบหุ้มฉนวนแก๊สแบบแผนพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

12kV 630A MV GAS POWER DISPRITION

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงหุ้มฉนวนแก๊ส C-GIS มีหลายระดับกระแสตั้งแต่ 630A ถึง 3150A ขนาดตู้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะได้ โครงสร้างด้านนอกและกล่องแก๊สสร้างจากแผ่นอลูมิเนียมเคลือบสังกะสีและแผ่นสแตนเลส 304 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทาน แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามการออกแบบ ตู้ประกอบด้วยห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ด้วยความสูงการเชื่อมต่อสายเคเบิลสูงถึง 700 มม. การบำรุงรักษาและการติดตั้งจึงทำได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ตู้ยังมีระบบป้องกันการต่อสายดินที่ครอบคลุม และรวมถึงช่องการทำงานแบบแยกส่วน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิที่แยกจากกันด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินเพื่อความเป็นอิสระของส่วนต่างๆ

ห้องควบคุมรอง

ห้องควบคุมเสริมซึ่งตั้งอยู่เหนือตู้ มีแผงการติดตั้งส่วนประกอบและฉากยึดแผงขั้วต่อหลายชุด พื้นที่นี้ช่วยให้สามารถติดตั้งขั้วต่อสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม และอุปกรณ์ควบคุมและการทำงานที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และความสามารถในการตรวจสอบในพื้นที่ ห้องควบคุมรองมีรูกลมอยู่ที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกันของแผงด้านข้างด้านซ้ายและขวา ช่วยให้เชื่อมต่อตู้ได้อย่างราบรื่น

ช่องบัสบาร์

ห้องบัสบาร์ตั้งอยู่ภายในกล่องอากาศด้านบนพร้อมกับกลไกการแยก เมื่อติดตั้งตู้บนฐานรองรับภาคพื้นดินแล้ว ตู้วงจรด้านซ้ายและขวาและบัสบาร์จะเชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนาโดยการรวมตู้เข้าด้วยกัน

ห้องสลับ

ห้องสวิตช์ตั้งอยู่ที่กึ่งกลางของตู้ ซึ่งออกแบบให้มีโครงตู้สวิตช์ฉนวนแก๊สชนิดแผ่นซึ่งประกอบด้วยห้องสองห้อง - หนึ่งห้องด้านบนและด้านล่างหนึ่งห้อง ภายในห้องด้านบนจะมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างจะมีเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยกสามตำแหน่ง และเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศอยู่ในตำแหน่ง "ขึ้น กลาง และลง" การตั้งค่าแบบห้องเดียวนั้นตรงไปตรงมา คุ้มค่า และผลิตง่าย แต่อาจส่งผลให้ส่วนประกอบรบกวนซึ่งกันและกัน และลดความน่าเชื่อถือ ในทางกลับกัน โครงสร้างแบบหลายห้องช่วยให้เปลี่ยนส่วนประกอบได้ง่ายขึ้น ป้องกันการรบกวนซึ่งกันและกัน และเพิ่มความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การออกแบบแบบหลายห้องมีความซับซ้อน ท้าทายในการผลิต และมีราคาแพงกว่า

ห้องสถาบัน

Tระบบขับเคลื่อนด้วยสปริงวางอยู่บนพื้นผิวเรียบ โดยระบบแยกและระบบเซอร์กิตเบรกเกอร์จะแยกออกจากกัน มันเชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการถ่ายโอนคล่องตัวขึ้น การทำงานของระบบจะสอดคล้องกับการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ดีขึ้น ส่งผลให้การใช้พลังงานลดลงและเพิ่มความน่าเชื่อถือและการปรับตัวทางกล

ห้องเคเบิล

ห้องเคเบิลซึ่งอยู่ใต้ตู้ มีระบบระบายแรงดันแยกต่างหาก การต่อสายเคเบิลเข้ากับพื้นสามารถขยายได้สูงถึง 700 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการต่อสายดินอย่างเหมาะสม จึงมีการติดตั้งอินเทอร์ล็อคในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ นอกจากนี้ สายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่ายังเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาโดยใช้วิธีการสอดกรวยภายในที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ