สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าหุ้มฉนวนแก๊สกระแสสูง 12KV 2000A

คุณสมบัติของสินค้า

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นเครื่องมือป้องกันและดับอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้มาก ส่งผลให้การออกแบบมีขนาดเล็กลงมาก

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยอย่างยิ่งนั้นถูกปิดผนึกด้วยแก๊ส SF6 ทำให้ตัวนำไฟฟ้าแรงสูงออนไลน์ถูกปิดล้อมและไม่ได้รับผลกระทบจากองค์ประกอบภายนอก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในระยะยาวและความสมบูรณ์ของเครื่องมือ

3. ไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าฉนวนแก๊สกระแสสูงขนาด 12KV 2000A ได้รับการพัฒนาโดยมีเฟรมเวิร์กโมดูลาร์อิสระ โดยมีกล่องอากาศสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำสูงและสามารถถอดประกอบได้ สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณแบบตรงด้วยการตั้งค่าสามแบบ เพื่อลดความสับสนของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้รวมส่วนประกอบควบคุมเพิ่มเติมที่มีจุด PLC เกือบ 100 จุดไว้สำหรับการต่อสายดิน ปุ่มแยก และขั้นตอนระยะไกล สวิตช์กลไกเป็นแบบโมดูลาร์ เชื่อมโยงปัจจัยการเปิดและปิดเข้ากับดอกพลัม วิธีนี้จะขจัดความเป็นไปได้ของการไม่ทำงานในสวิตช์แยกส่วนแบบหมุนและปุ่มกราวด์แบบเดิม แก้ปัญหาเรื่องความต้านทานการสัมผัสที่คาดเดาไม่ได้และมากเกินไปในปุ่มแยกแบบหมุนเริ่มแรก และรวมถึงการหุ้มฉนวนและการปรับแรงดันไฟฟ้าให้เท่ากันที่ด้านนอกของการโทรแต่ละครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วน ระหว่างการผลิตจุดพักปุ่ม

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สใช้งานและตั้งค่าได้สะดวก สามารถใช้เป็นอุปกรณ์อิสระและตอบสนองความต้องการวงจรหลักต่างๆ ผ่านการรวมกัน การส่งมอบไปที่ไซต์งานเนื่องจากระบบสามารถลดระยะเวลาผ่อนชำระถึงไซต์งานและเพิ่มความสมบูรณ์ได้

 มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าหุ้มฉนวนแก๊สกระแสสูง 12KV 2000A C-GIS มีจำหน่ายในขนาดความจุกระแสไฟต่างๆ ซึ่งรวมถึง 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ ภายนอกผลิตจากแผ่นอะลูมิเนียมเคลือบสังกะสี ส่วนกล่องแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลส 304 คุณภาพสูง รับประกันความทนทาน ยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระ และตู้ก็มีห้องหลายห้อง รวมถึงห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงการเชื่อมต่อสายเคเบิลของตู้สูงถึง 700 มม. อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการติดตั้ง นอกจากนี้ สวิตช์เกียร์ยังมีระบบป้องกันการต่อสายดินที่ครอบคลุม และแต่ละช่องการทำงาน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องสัญญาณวงจรทุติยภูมิ จะถูกแยกออกจากกันด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินซึ่งทำงานอย่างอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ตู้ตั้งอยู่ใต้ห้องควบคุมรองและมีแผงสำหรับติดตั้งส่วนประกอบและฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ห้องควบคุมรองได้รับการออกแบบเพื่อรองรับอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงขั้วต่อสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ระบบสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ แผงด้านซ้ายและด้านขวาของตู้มีรูและขั้วต่อแบบวงกลม อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับบัสบาร์ขนาดเล็ก

ช่องบัสบาร์

ส่วนบนของอุปกรณ์มีทั้งห้องบัสบาร์และระบบแยก ตู้วงจรและบัสบาร์ที่อยู่ทั้งสองด้านเชื่อมต่อกันผ่านการผสานตู้ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวางตู้ไว้บนส่วนรองรับภาคพื้นดิน

ห้องสลับ

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนแก๊สกระแสสูง 12KV 2000A มีการออกแบบแบบแผ่นซึ่งประกอบด้วยห้อง 2 ห้องที่วางซ้อนกันอยู่ตรงกลางของตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์อยู่ในแนวตั้ง การกำหนดค่าแบบห้องเดียวนั้นตรงไปตรงมา คุ้มค่า และผลิตง่าย แต่มีความน่าเชื่อถือลดลงเนื่องจากส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางกลับกัน การตั้งค่าแบบหลายห้องให้ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นโดยป้องกันการรบกวนส่วนประกอบและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนง่าย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นทางเลือกการผลิตที่ซับซ้อน มีค่าใช้จ่ายสูงและท้าทายมากกว่า

ห้องสถาบัน

ระบบขับเคลื่อนด้วยสปริงตั้งอยู่บนพื้นที่เรียบ โดยแยกกลไกการแยกและเซอร์กิตเบรกเกอร์ออกจากกัน โดยเชื่อมต่อกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศทั้งก่อนและหลัง ซึ่งช่วยให้กระบวนการถ่ายโอนมีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพของระบบจะใกล้เคียงกับการทำงานของการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์มากขึ้น ซึ่งส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยลง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวทางกลให้ดีขึ้น

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและมีเส้นทางระบายแรงดันแยกต่างหาก ความสูงระหว่างพื้นและจุดเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน อินเตอร์ล็อคสายดินจึงรวมอยู่ในห้องเคเบิลเพื่อรองรับสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในทุกวงจร นอกจากนี้ เทคนิคการสอดกรวยภายในยังเชื่อมโยงสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่า