สวิตช์ไฟฟ้าฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง 12KV 1600A

คุณสมบัติของสินค้า

1. จากการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ที่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนเป็นฉนวนและเครื่องมือดับเพลิง ปริมาตรของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้อย่างมาก ทำให้มีขนาดเล็กลงมากและบรรลุการย่อขนาดให้เล็กลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักที่มีความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงถูกปิดผนึกไว้ในก๊าซ SF6 และตัวนำไฟฟ้าแรงสูงแบบเรียลไทม์ถูกจำกัด ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก ทำให้มั่นใจได้ว่าขั้นตอนที่ปราศจากความเสี่ยงในระยะยาวของ อุปกรณ์และความซื่อสัตย์สูง

3. และไม่มีอันตรายจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์ไฟฟ้าฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง 12KV 1600A รูปแบบโมดูลาร์อิสระกล่องอากาศทำจากแผ่นอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่มีความแม่นยำสูงและสามารถถอดประกอบได้ ปุ่มแยกส่วนรองรับระบบเกียร์ตรงแบบสามตำแหน่ง เพื่อลดความผิดปกติของรีเลย์ควบคุมและวงจร จึงได้พัฒนาโมดูลควบคุมเพิ่มเติมที่มี PLC เกือบ 100 จุดเพื่อให้ทำการต่อสายดิน สวิตช์แยก และขั้นตอนระยะไกลด้วยไฟฟ้าทั้งหมด สวิตช์อุปกรณ์มีลักษณะแบบโมดูลาร์ ปัจจัยการเปิดและปิดจะได้รับการติดต่อกับหน้าสัมผัสดอกพลัม ขจัดโอกาสที่ปุ่มแยกแบบหมุนและสวิตช์กราวด์แบบเดิมไม่ทำงาน เปลี่ยนปัญหาจากการสัมผัสกับความต้านทานของปุ่มแยกแบบหมุนเริ่มต้นที่ไม่เสถียรและมากเกินไป และการติดตั้งฝาครอบป้องกันและปรับแรงดันไฟฟ้าให้เท่ากันภายนอกแต่ละการติดต่อเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วนในการผลิตเบรกพอยต์สวิตช์

5. การใช้งานและการตั้งค่าสวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สทำได้สะดวก เนื่องจากเป็นอุปกรณ์อิสระ จึงสามารถตอบสนองความต้องการของการเดินสายหลักจำนวนมากผ่านการมิกซ์ การให้บริการแก่ไซต์ในรูปแบบของอุปกรณ์สามารถลดระยะเวลาการตั้งค่าในสถานที่และปรับปรุงความน่าเชื่อถือได้

มาตรฐานการดำเนินการ

IEC 62271-200: 2011 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 200: สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 1 kV ขึ้นไปและรวมถึง 52 kV

IEC 62271-102:2013 6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 102: ตัวตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับและสวิตช์สายดิน

IEC 62271-100: 2017.6.2 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ส่วนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนแก๊สแรงดันปานกลาง 12KV 1600A C-GIS มีจำหน่ายในระดับกระแสต่างๆ ตั้งแต่ 630A ถึง 3150A ขนาดของตู้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะได้ โครงด้านนอกผลิตจากแผ่นอลูมิเนียมเคลือบสังกะสี และกล่องแก๊สทำจากแผ่นสแตนเลส 304 แต่ละยูนิตสามารถขยายได้และสามารถรวมกันได้ตามแผนการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ รวมถึงห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึง 700 มม. อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการติดตั้ง นอกจากนี้ตู้ยังติดตั้งระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุมอีกด้วย มีช่องอเนกประสงค์แยกจากกันด้วยฉากกั้นโลหะแบบกราวด์เพื่อความปลอดภัยและความเป็นอิสระที่เพิ่มขึ้น

ห้องควบคุมรอง

ตู้ด้านบนประกอบด้วยห้องควบคุมรองที่ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงแผงติดตั้งและฉากยึดสำหรับแผงขั้วต่อ พื้นที่นี้ช่วยให้สามารถติดตั้งขั้วต่อสายไฟ ขั้วต่อบัสบาร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม และอุปกรณ์ควบคุมและการทำงานอื่นๆ อุปกรณ์เหล่านี้เปิดใช้งานการควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และฟังก์ชันการตรวจสอบในเครื่อง นอกจากนี้ยังมีรูกลมที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกันบนแผงด้านข้างและขั้วต่อด้านซ้ายและด้านขวา ช่วยให้เชื่อมต่อกับตู้ได้ง่าย

ช่องบัสบาร์

ห้องบัสบาร์ตั้งอยู่ภายในช่องอากาศด้านบนซึ่งมีกลไกการแยกส่วนด้วย เมื่อวางตู้ไว้บนฐานรองรับภาคพื้นดิน ตู้วงจรด้านซ้ายและขวาและบัสบาร์จะเชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนาผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการรวมตู้

ห้องสลับ

ห้องสวิตช์ตั้งอยู่ตรงกลางภายในตู้ ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นตู้สวิตช์ฉนวนแก๊สชนิดแผ่น โดยมีห้องแยก 2 ห้องอยู่ที่ด้านบนและด้านล่าง ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่ง "บน กลาง และล่าง" โครงสร้างแบบห้องเดียวนั้นไม่ซับซ้อน คุ้มค่า และผลิตง่าย แต่อาจมีความน่าเชื่อถือลดลงเนื่องจากการโต้ตอบของส่วนประกอบ ในทางกลับกัน โครงสร้างแบบหลายห้องช่วยให้เปลี่ยนส่วนประกอบได้ง่ายขึ้น ลดอิทธิพลซึ่งกันและกันระหว่างชิ้นส่วน และเพิ่มความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ซับซ้อนกว่าในการผลิตและมีต้นทุนสูงกว่า

ห้องสถาบัน

ระบบที่ทำงานด้วยสปริงจะวางอยู่บนระนาบเดียว โดยมีกลไกการแยกและเซอร์กิตเบรกเกอร์แยกจากกัน มันถูกรวมเข้ากับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศ ซึ่งช่วยให้กระบวนการถ่ายโอนคล่องตัวขึ้น คุณลักษณะการทำงานของระบบจะสอดคล้องกับพฤติกรรมการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ดีขึ้น ส่งผลให้มีการใช้พลังงานน้อยลง และเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวทางกล

ห้องเคเบิล

ตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและมีทางเดินระบายแรงดันแยกต่างหาก ระยะห่างจากพื้นถึงขั้วต่อสายเคเบิลสามารถสูงได้ถึง 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับ จะมีการต่อสายดินไว้ในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ นอกจากนี้ วิธีการสอดกรวยภายในยังเชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่าอีกด้วย