7.2KV 3150A สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางกระแสสูง

เป็นไปตามมาตรฐาน:

GB3906-2006 "สวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC 3.6~40.5kV"

GB11022-89 "เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง"

IEC298 (1990) "สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ AC และอุปกรณ์ควบคุมที่มีแรงดันไฟฟ้าพิกัดสูงกว่า 1kV และ 50kV และต่ำกว่า"

DL404-97 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการสั่งซื้อสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง AC ในอาคาร"

สภาพแวดล้อมการใช้งานปกติ

◆ อุณหภูมิอากาศโดยรอบ: ระดับอุณหภูมิสูงสุด +40 ℃, อุณหภูมิต่ำสุด -15 ℃;

◆ รักความชื้น: ความชื้นสัมพัทธ์มาตรฐานรายวัน: ≤ 95% แรงดันไอน้ำทั่วไปในชีวิตประจำวันไม่เกิน 2.2 KPa; ความชื้นเฉลี่ยรายเดือนที่รัก≤ 90%; แรงดันไอน้ำเฉลี่ยเดือนต่อเดือนไม่เกิน 1.8 KPa ระดับความสูง: ≤ 1,000m;

◆ ความแรงของแผ่นดินไหว: ไม่เกินระดับ 8;

◆ อากาศบริเวณขอบไม่ควรปนเปื้อนอย่างมากจากก๊าซที่ทำลายล้างหรือติดไฟได้ ไอน้ำ และอื่นๆ

◆ ไม่มีสถานที่ที่มีการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง

◆ เมื่อใช้งานเกินเงื่อนไขปกติที่ระบุไว้ใน GB3906 บุคคลและบริษัทของเราจะหารือกัน

ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางกระแสสูง 7.2KV 3150A

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางกระแสสูง 7.2KV 3150A ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นตามสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะหุ้มเกราะที่ระบุใน GB3906-91 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: ตู้และส่วนที่ดึงออกตรงกลาง (หรือที่เรียกว่ารถเข็นขนาดเล็ก) ตู้แบ่งออกเป็นสี่ช่องที่แตกต่างกัน ระดับการป้องกันตัวเครื่องคือ IP4X ในขณะที่ระดับคือ IP2X เมื่อประตูของช่องขนาดเล็กแต่ละช่องและห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดอยู่ สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยสายขาเข้าและขาออกเหนือศีรษะ สายขาเข้าและขาออกของสายเคเบิล และโซลูชันการทำงานต่างๆ เมื่อจัดเรียงและรวมเข้าด้วยกันแล้วจะเกิดเป็นอุปกรณ์ระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบครบวงจร สามารถติดตั้ง แก้ไขจุดบกพร่อง และบำรุงรักษาสวิตช์เกียร์ได้จากด้านหน้า ทำให้สามารถติดตั้งแบบหลังชนกัน แบบสองด้าน และแบบติดผนัง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัย ความยืดหยุ่น และประหยัดพื้นที่

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางกระแสสูง 7.2KV 3150A

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์สุญญากาศ

หากกระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ 3-10KV ที่ควบคุมโดยเซอร์กิตเบรกเกอร์ต่ำกว่า 600A จำเป็นต้องรวมตัวป้องกันฟ้าผ่าที่เป็นโลหะซิงค์ออกไซด์ด้วย ผู้ใช้และบริษัทของเราจะหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อตัดการเชื่อมต่อธนาคารตัวเก็บประจุ กระแสไฟที่กำหนดของตัวเก็บประจุจะไม่เกิน 80% ของกระแสไฟที่กำหนดของเซอร์กิตเบรกเกอร์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของกลไกการทำงาน

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางกระแสสูง 7.2KV 3150A ถูกสร้างขึ้นตามสวิตช์เกียร์หุ้มเกราะโลหะใน GB3906-91 ทั้งหมดประกอบด้วยสองส่วนหลัก: ตู้และส่วนหลักที่มีส่วนพิเศษแบบดึงออกได้ (เช่น รถเข็นขนาดเล็ก) (ดูรูปที่ 1) ตู้แบ่งออกเป็นสี่ส่วนแยกกัน โดยมีระดับการป้องกันยูนิตที่ IP4X เมื่อประตูของแต่ละพื้นที่และห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ถูกเปิด ระดับการป้องกันคือ IP2X มุ่งเน้นไปที่สายขาเข้าและขาออกด้านบน สายขาเข้าและขาออกของสายเคเบิล และระบบการทำงานอื่นๆ ที่ตั้งค่าและรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างชุดอุปกรณ์ระบบจำหน่ายไฟฟ้าที่สมบูรณ์ สวิตช์เกียร์นี้สามารถตั้งค่า ดีบั๊ก และเก็บรักษาไว้ได้จากด้านหน้า จึงสามารถหันหลังชนกัน จัดเตรียมในลักษณะคู่ และติดตั้งเทียบกับผนัง ปรับปรุงความปลอดภัยและความมั่นคง ความคล่องตัว และลดผลกระทบ ของสวิตช์เกียร์

◆ เชลล์และอื่น ๆ

โครงสร้างหลักของสวิตช์เกียร์ทำจากแผ่นเหล็กบางอลูมิเนียมสังกะสี ประมวลผลโดยอุปกรณ์ของผู้ผลิต CNC และใช้กระบวนการพับหลายแบบ ซึ่งไม่เพียงแต่มีข้อดีของความแม่นยำสูง ความต้านทานการกัดกร่อนที่เป็นของแข็ง และความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน แต่ยังทำให้ตู้มีน้ำหนักเบาอีกด้วย มีน้ำหนัก มีความแข็งแรงเชิงกลมากกว่า และมีรูปลักษณ์สวยงามเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับตู้ใส่เครื่องมืออื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากใช้กระบวนการพับหลายชั้น ตู้ใช้โครงสร้างที่สร้างขึ้น ยึดด้วยน็อตหมุดย้ำและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้รอบการขนย้ายสั้นลง เพิ่มความเป็นสากลของส่วนประกอบ ใช้พื้นที่น้อยลง และสะดวกสำหรับการจัดระเบียบการผลิต

◆ ผ้าพันคอ

โครงรถเข็นขนาดเล็กประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กบางที่ผ่านกรรมวิธีโดยอุปกรณ์ซีเอ็นซี รถเข็นขนาดเล็กและตู้เสื้อผ้าได้รับการปกป้องและทำงานร่วมกัน และอุปกรณ์เชื่อมต่อมีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และปรับเปลี่ยนได้ ตามการใช้งาน รถเข็นขนาดเล็กสามารถแยกออกเป็นรถเข็นขนาดเล็กแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์ รถเข็นขนาดเล็กหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า รถเข็นขนาดเล็กแบบวัดแสง รถเข็นขนาดเล็กแบบสันโดษ และรถเข็นขนาดเล็กประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย ตามความแตกต่างของส่วนประกอบและประเภทของบล็อก รถเข็นขนาดเล็กที่มีสเปคเดียวกันสามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างอิสระ 100% รถลากมีตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ ตำแหน่งคัดกรอง และตำแหน่งใช้งานภายในตู้ การตั้งค่าแต่ละอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอุปกรณ์ระบุตำแหน่งเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือ เชื่อมต่อกัน ขั้นตอนจะต้องทำให้สำเร็จตามขั้นตอนการดำเนินการดำเนินการรักษาความปลอดภัยแบบอินเทอร์เลซ รถเข็นขนาดเล็กทุกคันใช้น็อตและสกรูในการเคลื่อนย้ายและออก การทำงานมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น เหมาะสำหรับบุคลากรที่ทำงานในการวิ่ง เมื่อจำเป็นต้องย้ายรถลากให้ห่างจากตู้ คุณสามารถนำพาหนะขนย้ายเฉพาะออกไปได้อย่างรวดเร็วเพื่อการประเมินและการบำรุงรักษาต่างๆ และเป็นแบบวางตรงกลาง โดยมีปริมาณเพียงเล็กน้อยสำหรับการตรวจสอบ การบำรุงรักษา และความสะดวก

◆ พื้นที่

ส่วนประกอบไฟฟ้าหลักของสวิตช์เกียร์มีช่องแยกกัน ได้แก่ ห้องรถเข็นขนาดเล็กของเซอร์กิตเบรกเกอร์ พื้นที่บัสบาร์ ห้องเคเบิล พื้นที่เครื่องมือรีเลย์ ระดับการป้องกันระหว่างแต่ละช่องอยู่ที่ lP2x; ยกเว้นรีเลย์แล้ว ทั้ง 3 รูปแบบอื่นๆ ก็มีช่องระบายความเครียดเป็นของตัวเอง เนื่องจากใช้การออกแบบส่วนกลาง พื้นที่ห้องเคเบิลทีวีจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ทำให้อุปกรณ์สามารถต่อเคเบิลทีวีได้หลายเครื่อง

◆ พื้นที่เบรกเกอร์

มีการติดตั้งรางทั้งสองด้านของพื้นที่สำหรับรถเข็นขนาดเล็ก 5 เพื่อย้ายและเลื่อนจากตำแหน่งที่ไม่ได้เชื่อมต่อและตำแหน่งการสอบไปยังตำแหน่งทำงานภายในตู้ ตัวแบ่ง 3 (วาล์ว) ของตู้เรียกเฉพาะที่ 16 ติดตั้งอยู่ด้านหลังพื้นผิวผนังด้านหลังของบริเวณรถเข็นขนาดเล็ก เมื่อรถลากย้ายจากการตั้งค่าการตรวจสอบการตั้งค่าที่แยกออกไปไปยังตำแหน่งที่ทำงาน แผ่นปิดด้านบนและกล่องสัมผัสคงที่แบบลดขนาดจะเชื่อมโยงกับรถเข็นขนาดเล็กและเปิดออกทันที เมื่อย้ายตำแหน่งคำสั่งที่ตรงกันข้าม แผ่นพับจะปิดทันทีจนกว่ารถลากจะกลับไปที่ตำแหน่งเฉพาะและปิดกล่องสัมผัสแบบตายตัวทั้งหมด ทำให้เกิดความสันโดษที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากขั้นตอนที่แตกต่างกันของวาล์วด้านบนและด้านล่าง ตลอดการบำรุงรักษา การปิดระบบที่ฝั่งที่มีกระแสไฟฟ้าจึงสามารถล็อคได้เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรบำรุงรักษาจะไม่สัมผัสกับตัวเครื่องที่ออนไลน์ เมื่อปิดประตูห้องเบรกเกอร์แล้ว รถลากขนาดเล็กก็สามารถใช้งานได้เช่นเดียวกัน

ผ่านหน้าต่างสังเกตของประตูตรงกลาง สามารถดูการตั้งค่าของรถเข็นขนาดเล็กที่ได้รับการดูแลและปิดในพื้นที่ได้ และสามารถแสดงสภาพพื้นที่เก็บพลังงานได้

◆ ช่องบัสบาร์

บัสบาร์หลัก 18 เป็นอุปกรณ์ชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อและเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ซึ่งจัดการโดยบัสบาร์หลัก 20 และกล่องติดต่อกับสแตติก บัสบาร์หลักและบัสบาร์เชื่อมโยงเป็นแท่งทองแดงที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ใช้สำหรับกระแสสูง เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน จะใช้บัสบาร์คู่เพื่อประกอบเข้าด้วยกัน บัสบาร์สาขาเชื่อมโยงกับกล่องรับสายแบบคงที่ 16 และบัสบาร์หลักผ่านสกรู และไม่ต้องการการสนับสนุนอื่นใด สำหรับความต้องการเฉพาะ บัสบาร์สามารถหุ้มด้วยท่อหดแบบอุ่น ปลอกฉนวนพร้อมสกรูยึด และฝาปิดปิดท้าย บัสบาร์ตู้เสื้อผ้าที่อยู่ติดกันได้รับการซ่อมแซมด้วยปลอก 19 เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งกีดขวางอากาศที่เก็บไว้ระหว่างบัสบาร์ที่เชื่อมโยงสามารถหลีกเลี่ยงการหลอมละลายได้ในกรณีที่ส่วนโค้งผิดปกติภายใน Sleeve 19 สามารถจำกัดการชนกับตู้นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไม่แพร่กระจายไปยังตู้อื่นๆ

ขนาดโดยรวม

การติดตั้งสวิตช์เกียร์

แผนผังของโครงสร้างสวิตช์เกียร์

◆ การแสดงต่อไปนี้จะแสดงชิ้นส่วนโครงสร้างของสวิตช์เกียร์ โครงสร้างการตั้งค่าโมดูลาร์โลหะทั้งหมดตัวตู้ทำจากแผ่นอลูมิเนียมสังกะสีน้ำหนักเบานำเข้าที่มีความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนที่มั่นคงโดยไม่มีการบำบัดพื้นผิว ได้รับการขัดเกลาด้วยอุปกรณ์ CNC ที่มีความแม่นยำสูงและยอมรับกระบวนการพับขั้นสูงมากมาย การเชื่อมต่อนั้นสัมผัสกับน็อตหมุดย้ำและสกรูที่มีความแข็งแรงสูง โดยมีความแม่นยำสูง น้ำหนักเบา และความแข็งแกร่งเป็นเลิศ

◆ สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งกับซีรีส์ VS1, คอลเลกชัน VD4, ซีรีส์ ZN65 และเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศอื่นๆ ของบริษัทของเรา โดยมีความสามารถในการนำไปใช้งานมากมายและความสามารถในการสับเปลี่ยนกันที่มั่นคง รถลากได้รับการตกแต่งด้วยตำแหน่งการทำงาน ตำแหน่งทดสอบ และอุปกรณ์จัดตำแหน่งและแสดงผลในแต่ละตำแหน่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความสมบูรณ์

◆ พื้นที่เคเบิลทีวีสามารถรองรับสายไฟแกนเดี่ยวได้มากถึง 9 เส้น และอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อทางกลและไฟฟ้าที่มีชื่อเสียง ซึ่งตอบสนองความต้องการ "การป้องกัน 5 ประการ" ได้อย่างเต็มที่ แต่ละพื้นที่มีช่องทางบรรเทาความเครียดเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลตลอดการปฏิบัติงาน