สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A

เป็นไปตามมาตรฐาน:

GB3906-2006 "สวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมที่ปิดด้วยโลหะ AC 3.6~40.5kV"

GB11022-89 "เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไปสำหรับสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง"

IEC298 (1990) "สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ AC และอุปกรณ์ควบคุมที่มีแรงดันไฟฟ้าพิกัดสูงกว่า 1kV และ 50kV และต่ำกว่า"

DL404-97 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการสั่งซื้อสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง AC ในอาคาร"

สภาพแวดล้อมการใช้งานปกติ

◆อุณหภูมิอากาศโดยรอบ: อุณหภูมิสูงสุด +40 ℃ อุณหภูมิต่ำสุด -15 ℃;

◆ความชื้นสัมพัทธ์: ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน: ≤ 95% ความดันไอน้ำเฉลี่ยรายวันไม่เกิน 2.2KPa; ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือน ≤ 90%; แรงดันไอน้ำเฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 1.8KPa ระดับความสูง: ≤ 1,000m;

◆ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ไม่เกินระดับ 8;

◆ อากาศโดยรอบไม่ควรปนเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญจากก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือติดไฟได้ ไอน้ำ ฯลฯ

◆ ไม่มีสถานที่ที่มีการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง

◆เมื่อใช้เกินเงื่อนไขปกติที่ระบุไว้ใน GB3906 ผู้ใช้และบริษัทของเราจะเจรจากัน

ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A สร้างขึ้นตามมาตรฐานสวิตช์เกียร์ที่หุ้มด้วยโลหะหุ้มเกราะตามที่ระบุไว้ใน GB3906-91 ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน: ตู้และส่วนที่ดึงออกตรงกลาง (หรือที่เรียกว่ารถเข็นขนาดเล็ก) ตู้แบ่งออกเป็นสี่ช่องที่แตกต่างกัน ระดับการป้องกันตัวเครื่องคือ IP4X ในขณะที่ประตูของช่องขนาดเล็กแต่ละช่องและห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์มีการป้องกัน IP2X เมื่อเปิด สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยสายขาเข้าและขาออกเหนือศีรษะ สายขาเข้าและขาออกของสายเคเบิล และโซลูชันการทำงานต่างๆ หลังจากจัดเรียงและรวมกันแล้ว จะเกิดเป็นอุปกรณ์ระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบครบวงจร สวิตช์เกียร์นี้สามารถติดตั้ง แก้ไขจุดบกพร่อง และบำรุงรักษาได้จากด้านหน้า ทำให้สามารถติดตั้งแบบหันหลังชนกัน สองข้าง หรือแบบติดผนัง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัย ความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพของพื้นที่

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A

หากมอเตอร์ 3-10KV ควบคุมโดยเซอร์กิตเบรกเกอร์และกระแสสตาร์ทต่ำกว่า 600A ควรติดตั้งสายล่อฟ้าโลหะซิงค์ออกไซด์ ผู้ใช้และบริษัทของเราจะหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขเฉพาะ เมื่อใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อตัดการเชื่อมต่อธนาคารตัวเก็บประจุ กระแสไฟที่กำหนดของตัวเก็บประจุไม่ควรเกิน 80% ของกระแสไฟที่กำหนดของเซอร์กิตเบรกเกอร์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของกลไกการทำงาน

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าภายในอาคารแรงดันปานกลาง 11KV 630A ผลิตตามสวิตช์เกียร์หุ้มเกราะเหล็กใน GB3906-91 ทั้งหมดประกอบด้วยส่วนหลัก 2 ส่วน: ตู้และส่วนหลักพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่แบบดึงออกได้ (เช่น รถเข็นขนาดเล็ก) (ดูหมายเลข 1) ตู้แบ่งออกเป็น 4 ส่วนแยกกัน โดยมีระดับการป้องกันตัวเครื่องที่ IP4X เมื่อเปิดประตูของแต่ละพื้นที่และห้องเบรกเกอร์ ระดับความปลอดภัยคือ IP2X ตกแต่งด้วยสายขาเข้าและขาออกของเคเบิลทีวี สายเข้าและออกของเคเบิลทีวี และระบบการทำงานอื่นๆ ที่ได้รับการจัดระเบียบและรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างชุดอุปกรณ์ระบบหมุนเวียนพลังงานทั้งหมด สวิตช์เกียร์นี้สามารถติดตั้ง แก้จุดบกพร่อง และเก็บรักษาไว้จากด้านหน้า จึงสามารถหันหลังชนกัน จัดระเบียบเป็นการตั้งค่าคู่ และติดตั้งกับผนัง เพิ่มความปลอดภัย ความคล่องตัว และลดผลกระทบของ สวิตช์เกียร์

◆ การปกปิดและอื่น ๆ

โครงสร้างหลักของสวิตช์เกียร์ทำจากแผ่นเหล็กบางอลูมิเนียมสังกะสีน้ำหนักเบา ขัดเกลาโดยอุปกรณ์เครื่องจักร CNC และใช้ขั้นตอนการพับหลายแบบ ซึ่งไม่เพียงแต่มีข้อดีของความแม่นยำสูง ทนต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง และต้านทานการเกิดออกซิเดชัน แต่ยังทำให้ ตู้เสื้อผ้ามีน้ำหนักเบากว่า มีความแข็งแกร่งทางกลไกมากกว่า และมีรูปลักษณ์ที่สวยงามกว่ามากเมื่อเทียบกับตู้เก็บเครื่องมืออื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากมีการใช้ขั้นตอนการพับจำนวนมาก ตู้ใช้โครงแบบประกอบที่เชื่อมโยงกันด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้วงจรการประมวลผลสั้นลง ปรับปรุงความเป็นสากลของส่วนประกอบ ใช้พื้นที่น้อยลง และสะดวกในการจัดเตรียมการผลิต

◆ ผ้าพันคอ

โครงรถเข็นขนาดเล็กประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กบางที่ผ่านการขัดเกลาด้วยอุปกรณ์ CNC รถเข็นขนาดเล็กและตู้ได้รับการหุ้มและใช้งานร่วมกัน ตลอดจนกลไกการประสานมีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และใช้งานได้หลากหลาย ตามการใช้งาน รถเข็นขนาดเล็กสามารถแยกออกเป็นรถเข็นขนาดเล็กแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์ รถเข็นขนาดเล็กหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า รถเข็นขนาดเล็กแบบวัดแสง รถเข็นขนาดเล็กแบบสันโดษ และรถเข็นขนาดเล็กประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย ตามส่วนประกอบและประเภทบล็อก รถลากขนาดเล็กที่มีสเปคเดียวกันสามารถซื้อขายได้อย่างง่ายดาย 100% รถเข็นขนาดเล็กมีตำแหน่งที่รบกวน การตั้งค่าการทดสอบ และตำแหน่งที่ใช้งานได้ภายในตู้ การตั้งค่าแต่ละอย่างมีอุปกรณ์วางเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือ เชื่อมต่อกัน ขั้นตอนจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการดำเนินการขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยแบบอินเทอร์เลซ รถเข็นขนาดเล็กทุกคันใช้น็อตและสกรูในการเคลื่อนย้ายและออกไป โดยมีขั้นตอนที่เบาและปรับเปลี่ยนได้ เหมาะสำหรับผู้ปฏิบัติงานในที่ทำงาน เมื่อจำเป็นต้องย้ายรถลากให้ห่างจากตู้ คุณสามารถดึงรถบรรทุกขนย้ายเฉพาะออกมาได้อย่างรวดเร็วเพื่อการประเมินและบำรุงรักษาต่างๆ และรถลากก็วางเค้าโครงไว้ตรงกลางโดยมีพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับการตรวจสอบ การบำรุงรักษา และความสะดวก

◆ พื้นที่

ส่วนประกอบไฟฟ้าหลักของสวิตช์เกียร์มีช่องแยกกัน โดยเฉพาะ: พื้นที่รถเข็นขนาดเล็กของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล ห้องเครื่องมือรีเลย์ ระดับการป้องกันระหว่างแต่ละช่องถึง lP2x; นอกจากรีเลย์แล้ว เค้าโครงอื่นๆ ทั้งหมดทั้งสามยังมีช่องระบายแรงดันของตัวเอง เนื่องจากใช้เค้าโครงหลัก พื้นที่สายเคเบิลจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้อุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อสายไฟได้หลายสาย

◆ พื้นที่เบรกเกอร์

รางถูกติดตั้งไว้ทั้งสองด้านของพื้นที่สำหรับรถเข็นขนาดเล็ก 5 เพื่อเคลื่อนย้ายและเคลื่อนย้ายจากตำแหน่งที่แยกจากกันและตำแหน่งทดสอบไปยังตำแหน่งการทำงานภายในตู้ ตัวแบ่ง 3 (ปิด) ของกล่องหน้าสัมผัสแบบคงที่ 16 ติดตั้งอยู่ด้านหลังผนังด้านหลังของช่องรถเข็นขนาดเล็ก เมื่อรถลากย้ายจากตำแหน่งทดสอบตำแหน่งที่ไม่ได้เชื่อมต่อไปยังตำแหน่งที่ทำงาน ฝาครอบที่กล่องเรียกแบบคงที่ด้านบนและด้านล่างจะเชื่อมโยงกับรถลากและเปิดโดยอัตโนมัติ เมื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม แผ่นพับจะปิดโดยอัตโนมัติจนกว่ารถเข็นขนาดเล็กจะกลับสู่การตั้งค่าเฉพาะและปิดกล่องหน้าสัมผัสแบบคงที่ทั้งหมด ทำให้เกิดความสันโดษที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากการดำเนินการแยกกันของการปิดระบบด้านบนและด้านล่าง ในระหว่างการบำรุงรักษา การปิดระบบทางฝั่งที่ใช้งานอยู่จึงสามารถรักษาความปลอดภัยได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาไม่ได้สัมผัสกับเนื้อหาออนไลน์ เมื่อประตูห้องเบรกเกอร์ปิดลง รถลากขนาดเล็กก็สามารถใช้งานได้เช่นเดียวกัน

ผ่านหน้าต่างสังเกตของประตูกลาง ตำแหน่งของรถลากที่ถูกจัดการและปิดในพื้นที่สามารถสังเกตได้ และสามารถนำเสนอจุดยืนกักเก็บพลังงานได้

◆ ช่องบัสบาร์

บัสบาร์หลัก 18 เป็นอุปกรณ์เดี่ยวที่เชื่อมต่อและเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ได้รับการดูแลโดยบัสบาร์หลัก 20 และการติดต่อแบบคงที่กับกล่อง บัสบาร์หลักและบัสบาร์เชื่อมต่อเป็นแท่งทองแดงที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ใช้สำหรับกระแสสูง เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน จะใช้บัสบาร์คู่เพื่อสร้างพวกมัน บัสบาร์สาขาเชื่อมโยงกับกล่องหน้าสัมผัสแบบคงที่ 16 และบัสบาร์หลักผ่านสลักเกลียว และไม่ต้องใช้การสนับสนุนอื่นใด สำหรับความต้องการพิเศษ บัสบาร์สามารถหุ้มด้วยท่อลดความร้อน ปลอกฉนวนพร้อมโบลต์เชื่อมต่อ และฝาปิดปลาย บัสบาร์ของตู้ที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการซ่อมแซมด้วยปลอก 19 เพื่อให้สิ่งกีดขวางอากาศที่เก็บรักษาไว้ระหว่างบัสบาร์ที่เชื่อมต่ออยู่สามารถหลีกเลี่ยงการหลอมละลายในกรณีที่ส่วนโค้งผิดพลาดภายใน ปลอก 19 สามารถจำกัดอุบัติเหตุไปยังตู้นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไม่แพร่กระจายไปยังตู้อื่น

ขนาดโดยรวม

การติดตั้งสวิตช์เกียร์

แผนผังของโครงสร้างสวิตช์เกียร์

◆ การแสดงต่อไปนี้จะแสดงส่วนประกอบโครงสร้างของสวิตช์เกียร์ โครงสร้างการประกอบแบบโมดูลาร์เหล็กทั้งหมด ตัวตู้ทำจากแผ่นอลูมิเนียมสังกะสีนำเข้าที่มีความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนที่มั่นคง โดยไม่ต้องมีการเคลือบพื้นผิว ได้รับการขัดเกลาด้วยเครื่องมือ CNC ที่มีความแม่นยำสูงและใช้กระบวนการพับขั้นสูงมากมาย การต่อเชื่อมด้วยน็อตรีเวทและสกรูที่มีความแข็งแรงสูง มีความแม่นยำสูง น้ำหนักเบา และทนทานเป็นเลิศ

◆ สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งกับซีรีส์ VS1, ซีรีส์ VD4, ซีรีส์ ZN65 และเบรกเกอร์สุญญากาศอื่นๆ ของบริษัทของเรา โดยมีการใช้งานที่หลากหลายและความสามารถในการสับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง รถลากได้รับการติดตั้งตำแหน่งการทำงาน ตำแหน่งคัดกรอง ตลอดจนเครื่องมือจัดตำแหน่งและแสดงผลในแต่ละตำแหน่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความสมบูรณ์

◆ พื้นที่เคเบิลสามารถรองรับเคเบิลทีวีแกนเดี่ยวได้มากถึง 9 เครื่อง และอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อทางกลและไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด "การหลีกเลี่ยงห้าประการ" อย่างสมบูรณ์ แต่ละพื้นที่มีการติดตั้งเครือข่ายบรรเทาความกดดันเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลในระหว่างขั้นตอน