สวิตช์เกียร์ไฟฟ้ากระแสสูง 24KV 3150A

ค้นพบความน่าเชื่อถือและนวัตกรรมด้วยสวิตช์เกียร์ไฟฟ้ากระแสสูง 24KV 3150A ของ Kexunan โซลูชันสวิตช์เกียร์ของเราผลิตขึ้นในประเทศจีน เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความทนทานและการปรับแต่ง ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ผลิตภัณฑ์ของเรามีโครงสร้างที่แข็งแกร่งและมีความยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองข้อกำหนดจำเพาะเฉพาะของคุณ วางใจ Kexunan สำหรับโซลูชันที่ทนทาน ปรับแต่งได้ และล้ำสมัยสำหรับความต้องการด้านระบบจ่ายไฟฟ้าของคุณ

ผลิตภัณฑ์ C-GIS-630A ที่ออกแบบโดยบริษัทให้ประโยชน์หลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตหลักวงแหวน 10KV ราคาถูกที่ดัดแปลงให้ทำหน้าที่เป็นยูนิตหลักวงแหวน 35KV ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายในท้องตลาด

1. กลไกการทำงาน 10KV ดั้งเดิมมีกำลังปิด 2 kN สปริงอัดของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ต่ำกว่า 1.2 kN ระยะชักสวิตช์ทั้งหมดอยู่ภายใน 10.5 มม. เพลาส่งกำลังหุ้มฉนวนหกเหลี่ยมมีระยะห่างกัน 150 มม. มุมของปลายเพลาหุ้มฉนวนเรซินหกเหลี่ยมเป็นไปตามข้อกำหนดช่วงการปล่อยประจุบางส่วนของสนามไฟฟ้า 10KV เพลาเรซินหกเหลี่ยม 25# ผ่านการทดสอบการสึกหรอทางกลสำหรับแรงส่งผ่านนี้ เค้าโครงโครงสร้างการส่งกำลังและจุดความเค้นหลักได้รับการออกแบบและยืนยันตามหลักการเหล่านี้

2. ระยะห่างภายในของสวิตช์ 630A-20KA ต้องมีอย่างน้อย 20 มม. โดยมีแรงสัมผัสมากกว่า 2,500 N และระยะชักสวิตช์รวมมากกว่า 20 มม. ไม่รวม 1250A-31.5KA อย่างไรก็ตาม ตัวขับเคลื่อนลูกเบี้ยว 10KV ดั้งเดิมและเพลาหุ้มฉนวนเรซินหกเหลี่ยมนั้นไม่เหมาะสม เนื่องจากต้องใช้ระยะชักสูงและแรงในการปิด ส่งผลให้กลไกไม่สามารถตอบสนองความต้องการงานปิดได้ ระยะชักไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และการสึกหรอของระบบส่งกำลังทางกลมากเกินไปบนเพลาฉนวนหกเหลี่ยม นอกจากนี้ การใช้งานมุมหกเหลี่ยมที่ระดับแรงดันไฟฟ้า 35KV จะทำให้เกิดการคายประจุบางส่วน ทำให้ไม่สามารถผ่านการทดสอบการกระแทกด้วยฟ้าผ่า 185 ได้ นอกจากนี้ วิธีการส่งสัญญาณ 10KV ยังไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากกล่องอากาศอาจเสียรูประหว่างการขนส่งหรือนอกสถานที่ ส่งผลต่อการดำเนินการเปิดและปิดของสวิตช์ ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดของการพังและเปิด 20KA

3. C-GIS ที่พัฒนาขึ้นใหม่คือตู้สวิตช์เกียร์แบบกำหนดเองที่ออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของแผนสรุป 35KV-63-25KA มีโครงสร้างโมดูลาร์ การออกแบบภายใน สวิตช์แยกสามสถานีที่แตกหักสองชั้น และวงจรเบรกเกอร์สุญญากาศชนิดดับเพลิงอาร์กสุญญากาศ เซอร์กิตเบรกเกอร์มีกระบอกฉนวนและแท่งเหล็กเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 30 เส้นสำหรับการส่งผ่านเชิงเส้น ซึ่งช่วยขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแท่งฉนวนเรซินหกเหลี่ยม กลไกการทำงานใช้แขนโมดูลาร์ขนาดใหญ่ที่มีกำลังปิดเพียงพอ (มากกว่า 4,500 นิวตัน) เพื่อขับเคลื่อนสปริงเกตสปริง 800 ตัว ส่งผลให้เวลาปิดน้อยกว่า 40 มิลลิวินาที และเวลาเปิดน้อยกว่า 20 มิลลิวินาที โดยมีการเด้งกลับหน้าสัมผัสการปิดสวิตช์ที่ น้อยกว่า 2mS ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และความสามารถในการทำลาย 25KV ภายใต้ทุกสภาวะ

ภาพรวมของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้ากระแสสูง 24KV 3150A

KYN28A-24 (SDK1-24) สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ AC แบบถอดได้หุ้มเกราะ 24KV 3150A สวิตช์ไฟฟ้ากระแสสูงสูง (จากนี้ไปเรียกว่าสวิตช์เกียร์) เหมาะสำหรับระบบไฟฟ้าสามเฟส 50/60Hz ในร่ม แรงดันไฟฟ้า 24kV ส่วนใหญ่จะใช้ในโรงไฟฟ้า ในสถานีไฟฟ้าย่อย สถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และอาคารสูง จะรับและกระจายพลังงานไฟฟ้าและการควบคุม ปกป้อง และตรวจสอบวงจร

สวิตช์เกียร์ประเภท KYN28A-24 (SDK1-24) มีฟังก์ชันต่างๆ เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด รวมถึงการป้องกันไม่ให้รถเข็นขนาดเล็กถูกเคลื่อนย้ายพร้อมกับโหลด ป้องกันไม่ให้สวิตช์กราวด์ปิดเบรกเกอร์ในตำแหน่งปิด ป้องกันไม่ให้สวิตช์กราวด์เปิดอยู่ และป้องกันการเข้าช่องสดโดยไม่ได้ตั้งใจ การทำงาน. อุปกรณ์สวิตช์มาพร้อมกับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ AC แรงดันสูงที่ติดตั้งตรงกลางซีรีส์ VS1 และ VN2 และสวิตช์สุญญากาศแบบปิดผนึกพร้อมประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม วงจรทุติยภูมิของสวิตช์เกียร์นั้นมาพร้อมกับส่วนประกอบการควบคุมและการป้องกันที่เชื่อถือได้ บัสบาร์ใช้วัสดุฉนวนความร้อนหรือฉนวนเคลือบอีพ็อกซี่เพื่อปรับรูปร่างทางไฟฟ้าให้เหมาะสม และโครงสร้างตู้มีขนาดกะทัดรัด สวิตช์เกียร์มีประสิทธิภาพที่มั่นคง โครงสร้างที่เหมาะสม ใช้งานสะดวก และปลอดภัย เป็นอุปกรณ์จ่ายไฟที่เชื่อถือได้

สภาพแวดล้อมการใช้งานปกติ

1. สภาพแวดล้อม: อุณหภูมิ: +40°C, อุณหภูมิต่ำ: -15°C และค่าเฉลี่ยที่วัดได้ภายใน 24 ชั่วโมงไม่เกิน 35°C;

2. สภาวะอุณหภูมิมีดังนี้: ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวันไม่เกิน 95%; ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 90% ความดันไอน้ำเฉลี่ยต่อวันไม่เกิน 2.2kPa แรงดันไอน้ำเฉลี่ยต่อเดือนไม่เกิน 1.8 kPa

3. ระดับความสูงไม่เกิน 1,000 ม.

4. อากาศโดยรอบไม่ปนเปื้อนด้วยฝุ่น ควัน ก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและไวไฟ ไอน้ำ หรือสเปรย์เกลืออย่างเห็นได้ชัด

5. สามารถละเว้นการสั่นสะเทือนหรือการเคลื่อนที่ของพื้นดินจากภายนอกสวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมได้

6. ความกว้างของการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในระบบทุติยภูมิไม่เกิน 1.6kV

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของกลไกการทำงานของสปริง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์เกียร์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเบรกเกอร์สูญญากาศ

แผนภาพโครงสร้าง