ยูนิตหลักวงแหวนปิดโลหะ AC แบบโมดูลาร์ RMU

ความหมายของแบบจำลอง

สภาพการทำงานของยูนิตหลักวงแหวนปิดโลหะ AC แบบโมดูลาร์ RMU

◆ อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม: ขีดจำกัดบน +40 ℃, ขีดจำกัดล่าง -25 ℃;

◆ ระดับความสูง: ระดับความสูงไม่เกิน 2000m;

◆ อุณหภูมิสัมพัทธ์: ค่าเฉลี่ยรายวันจะต้องไม่เกิน 95%; เฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 92%

◆ สภาพแวดล้อมโดยรอบ: อากาศโดยรอบไม่ได้รับการปนเปื้อนจากก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ก๊าซไวไฟ ไอน้ำ ฯลฯ

◆ ไม่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงบ่อยครั้ง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของยูนิตหลักวงแหวนปิดโลหะ AC แบบโมดูลาร์ RMU

ลักษณะโครงสร้าง

◆ ลักษณะคณะรัฐมนตรี

◇เปลือก RMU ของยูนิตหลักวงแหวนปิดโลหะแบบโมดูลาร์ AC ถูกสร้างขึ้นโดยการโลดโผนแผ่นสังกะสีอลูมิเนียมหนา 2 มม. (หรือแผ่นรีดเย็นที่พ่นด้วยพลาสติก) และมีรูระบายแรงดันสองรูที่ด้านหลังของตู้ หนึ่งรูสำหรับช่องใส่สายเคเบิลและ อีกอันสำหรับสวิตช์โหลด/ช่องบัสบาร์ โครงสร้างนี้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือในการติดตั้งและการทำงานของอุปกรณ์ส่วนบุคคลได้

◆ แต่ละช่อง

◇ ห้องบัสบาร์: ห้องบัสบาร์ตั้งอยู่ที่ด้านบนของตู้และเชื่อมต่อกับสวิตช์เกียร์ที่อยู่ติดกัน

switch สวิตช์โหลดเป็นหน่วยอิสระที่บรรจุก๊าซ SF6

◇ ห้องเคเบิล: ประมาณ 75% ของพื้นที่ใช้สำหรับการเชื่อมต่อสายเคเบิล ฟิวส์ สวิตช์กราวด์ และการติดตั้ง PT และ CT

◇ ห้องกลไกและการเชื่อมต่อกัน: ห้องนี้ประกอบด้วยกลไกการทำงานและการเชื่อมต่อกลไก เช่นเดียวกับการระบุตำแหน่ง หน้าสัมผัสเสริม ทริปคอยล์ การแสดงสด และการเชื่อมต่อกัน

◇ กล่องแรงดันต่ำ: กล่องแรงดันต่ำตั้งอยู่ที่ด้านบนของตู้และเป็นอุปกรณ์เสริม ห้องเล็กๆ ใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ เช่น เครื่องมือ/รีเลย์ และชุดมอเตอร์

◇ ห้องเบรกเกอร์: สามารถวางเบรกเกอร์ (SF6 หรือสุญญากาศ) ไว้ใต้สวิตช์โหลด

◆ การปล่อยแรงดัน:

◇ การปล่อยแรงดันด้านบน: ด้านบนใช้เพื่อปล่อยแรงดันแก๊สที่เกิดขึ้นระหว่างอุบัติเหตุส่วนโค้งภายในบัสบาร์และห้องสวิตช์โหลด

◇ การระบายแรงดันด้านล่างใช้เพื่อระบายแรงดันแก๊สที่เกิดขึ้นระหว่างอุบัติเหตุอาร์คภายในช่องสายเคเบิล

มิติโดยรวม

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

สวิตช์นี้มีข้อดีหลายประการ:

◇ ระยะเวลาของส่วนโค้งสั้น และความแข็งแรงของฉนวนในห้องดับเพลิงส่วนโค้งจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว

◇ รับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการมากที่สุด

◇ สามารถตัดกระแสอุปนัยและกระแสคาปาซิทีฟที่มีค่าต่ำได้

◇ กลไกการทำงานนั้นเรียบง่าย สามารถเปิดและปิดได้อย่างรวดเร็ว และมีอายุการใช้งานทางกลที่ยาวนาน

◇ ลดการสูญเสียหน้าสัมผัสและห้องดับเพลิงส่วนโค้ง และยังช่วยยืดอายุการใช้งานทางไฟฟ้าอีกด้วย

◇ อนุญาตให้ดำเนินการได้หลายอย่าง แต่มีภาระงานบำรุงรักษาน้อยที่สุด

◇ โครงสร้างน้ำหนักเบา กะทัดรัด และมั่นคง

ส่วนประกอบฐาน

◆ สวิตช์เกียร์ SFL-12/24

ส่วนประกอบหลักของสวิตช์เกียร์ SFL-12/24 เป็นชิ้นส่วนดั้งเดิมที่นำเข้า สวิตช์เกียร์เป็นพอร์ตคู่ 3 สถานี หน้าสัมผัสเคลื่อนที่แบบหมุน และใช้แก๊ส SF6 เป็นสื่อในการดับเพลิง หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่จะถูกวางอยู่ในแบบหล่อ เปลือกอีพอกซีเรซินพร้อมโครงสร้างเสริมแรง

◇ สวิตช์แต่ละตัวจะถูกปิดผนึกอย่างถาวรหลังจากเติมก๊าซ SF6 ที่ความดัน 0.4 บาร์ และเครื่องตรวจจับฮีเลียมสามารถใช้เพื่อตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซได้ ติดตั้งสวิตช์ได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอนโดยไม่มีข้อจำกัด วิธีการติดตั้งโดยทั่วไปในยูนิตหลักแบบวงแหวนคือการวางแผ่นเหล็กระหว่างห้องเคเบิลและห้องบัสบาร์ และติดตั้งในแนวนอน วิธีการติดตั้งนี้จะแยกบัสบาร์ออกจากข้อต่อสายเคเบิลเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา

◇ หากส่วนโค้งภายในเกิดขึ้น จะมีจุดอ่อนทางโครงสร้างที่ด้านหลังของเปลือกซึ่งจะถูกผลักให้เปิด จากนั้นวาล์วโค้งที่ด้านบนของตู้จะเปิดออกและนำทางกระแสลมแรงดันเกินภายนอกตู้

การดำเนินงาน

สำหรับอุปกรณ์สวิตช์ที่ติดตั้งสวิตช์โหลด จะใช้มือจับควบคุมการทำงานเฉพาะเพื่อควบคุมที่ด้านหน้าของอุปกรณ์สวิตช์ ด้านหน้าของกลไกการทำงานจะมีรูปฏิบัติการอยู่ 2 รู ส่วนบนเป็นกราวด์ สลับรูปฏิบัติการและส่วนล่างเป็นรูปฏิบัติการของสวิตช์โหลด เมื่อใช้งาน ที่จับจะหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อสลับ และทิศทางการปิดจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเปลี่ยนทิศทางการเปิด การเปิดและปิดไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับอุปกรณ์สำหรับการดำเนินการควบคุมระยะไกลได้ (หมายเหตุ: บางครั้งสวิตช์โหลดไม่ได้มาพร้อมกับสวิตช์กราวด์ และใช้รูการทำงานของสวิตช์กราวด์เพื่อปลดล็อคประตูตู้) สำหรับสวิตช์เกียร์ที่มีเครื่องใช้ไฟฟ้ารวม ยกเว้นปุ่มเปิดด้วยตนเองของการดำเนินการเปิดสวิตช์โหลด ลำดับการทำงานจะเหมือนกับข้างต้น สวิตช์กราวด์ด้านล่างติดตั้งอยู่ในชุดค่าผสม ตู้ไฟฟ้าเชื่อมต่อและถอดออกโดยใช้สวิตช์กราวด์ด้านบนผ่านก้านสูบ ปล่อยกระแสไฟขนาดเล็กที่ตกค้างบนตัวยึดฟิวส์เมื่อปิดเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเมื่อเปลี่ยนเบรกเกอร์

ลักษณะและขนาดการติดตั้ง

คำแนะนำในการสั่งซื้อ

ข้อมูลต่อไปนี้จำเป็นเมื่อทำการสั่งซื้อ:

◆ หมายเลขโครงร่างวงจรหลัก แผนภาพระบบสายไฟหลัก แผนภาพการจัดวาง และแผนผังโครงร่าง:

◆ รุ่น ข้อมูลจำเพาะ และปริมาณของส่วนประกอบไฟฟ้าภายในสวิตช์เกียร์

◆ ชื่อและปริมาณของอะไหล่;

◆ หากมีข้อกำหนดพิเศษ โปรดปรึกษากับบริษัทของเรา

แผนภาพโครงร่างอิเล็กโทรแกรมหลัก

ลูกโซ่

สวิตช์มีการเชื่อมต่อกันดังต่อไปนี้:

◆ เมื่อสวิตช์โหลดอยู่ในตำแหน่งปิด การทำงานของสวิตช์กราวด์จะถูกล็อค

◆ เมื่อสวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งปิด การทำงานของสวิตช์โหลดจะถูกล็อค

◆ เมื่อปิดสวิตช์กราวด์เท่านั้น จึงจะสามารถเปิดประตูหน้าของยูนิตหลักของวงแหวนได้ ในกรณีอื่นๆ ประตูหน้าจะถูกล็อค