40.5KV 630A หม้อแปลงที่มีศักยภาพสูงสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงแหวนยูนิตหลัก RMU

สำรวจจุดสุดยอดของเทคโนโลยีการกระจายพลังงานด้วย RMU ยูนิตหลักวงแหวนสวิตช์เกียร์แรงดันสูงหม้อแปลงที่มีศักยภาพ 40.5KV 630A ของ Kexunan โซลูชันสวิตช์เกียร์ของเราสร้างขึ้นเพื่อความทนทานและบำรุงรักษาง่าย ซึ่งนำเสนออย่างภาคภูมิใจโดย Kexunan เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของนวัตกรรมล้ำสมัย การออกแบบที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ยั่งยืน ในขณะที่คุณสมบัติที่บำรุงรักษาง่ายช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา มั่นใจในความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน หากต้องการข้อมูลเชิงลึกโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อเสนอของเรา และสัมผัสประสบการณ์ความทนทานและการบำรุงรักษาสวิตช์เกียร์ที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ โปรดติดต่อเราวันนี้ เลือก Kexunan สำหรับโซลูชันที่เชื่อถือได้ ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย ซึ่งเป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ในเทคโนโลยีไฟฟ้าแรงสูง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความก้าวหน้าที่เพิ่มขึ้นในสังคม เศรษฐกิจ และเทคโนโลยีสวิตช์ได้เพิ่มความซับซ้อนของการก่อสร้างทางวิศวกรรม มีความต้องการอุปกรณ์สวิตช์ที่มีขนาดเล็กลง ต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง และชาญฉลาดมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ บริษัทผู้ผลิตสวิตช์ในประเทศและต่างประเทศจึงทำงานอย่างแข็งขันในการพัฒนาตู้เติมแก๊สแรงดันปานกลาง (C-GIS) หรือที่เรียกว่าสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนแก๊ส สวิตช์เกียร์ที่หุ้มฉนวนแก๊สล้อมรอบส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์แยก และสายไฟภายในเปลือกแรงดันแก๊สส่วนล่าง

1. ด้วยการใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นทั้งฉนวนและสารดับเพลิงแบบอาร์ก ขนาดของสวิตช์เกียร์จึงสามารถลดลงได้อย่างมาก ส่งผลให้มีการออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นและมีการย่อขนาดลง

2. ส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูงและปิดผนึกไว้ภายในแก๊ส SF6 กล่องหุ้มนี้ช่วยปกป้องตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงจากสภาพแวดล้อมภายนอก ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในระยะยาวและความน่าเชื่อถือสูง

3. นอกจากนี้ยังไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์มีการออกแบบโมดูลาร์แยกกัน โดยกล่องอากาศสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมที่แม่นยำซึ่งสามารถถอดประกอบได้ สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณเชิงเส้นสามตำแหน่ง โมดูลควบคุมเพิ่มเติม ซึ่งประกอบด้วยตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) เกือบ 100 จุดถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้สามารถต่อสายดิน สวิตช์แยก และการทำงานระยะไกล เพื่อลดความซับซ้อนของรีเลย์ควบคุมและวงจรให้เหลือน้อยที่สุด สวิตช์กลไกได้รับการออกแบบแบบแยกส่วน โดยมีจุดเปิดและปิดเชื่อมต่อกันโดยใช้หน้าสัมผัสดอกบ๊วย ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่สวิตช์แยกแบบหมุนและสวิตช์กราวด์แบบเดิมจะไม่สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้ ยังแก้ไขปัญหาความต้านทานหน้าสัมผัสที่ไม่เสถียรและมากเกินไปที่พบในสวิตช์แยกแบบหมุนแบบเดิมด้วยการติดตั้งชีลด์และฝาปิดการปรับแรงดันไฟฟ้าบนหน้าสัมผัสแต่ละจุด ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตเบรกพอยต์สวิตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. การใช้งานและการจัดเรียงสวิตช์เกียร์ฉนวนแก๊สมีความสะดวกมาก เนื่องจากเป็นยูนิตอิสระ จึงสามารถตอบสนองข้อกำหนดของการกำหนดค่าการเดินสายหลักต่างๆ ผ่านการรวมกันได้ การส่งมอบหน่วยเหล่านี้ไปยังไซต์งานจะช่วยลดระยะเวลาการติดตั้งถึงไซต์งานได้อย่างมาก และเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวม

มาตรฐานการดำเนินการ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีการติดตามทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ประเภทการทดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

40.5KV 630A หม้อแปลงที่มีศักยภาพสูงสวิตช์เกียร์แรงดันสูงแหวนยูนิตหลักสภาพการทำงาน RMU

40.5KV 630A หม้อแปลงที่มีศักยภาพสูงสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงแหวนยูนิตหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิค RMU

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงหุ้มฉนวนแก๊ส C-GIS แบ่งออกเป็นระดับกระแสต่างๆ เช่น 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A เป็นต้น ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะ เปลือกภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยการตัดและดัดแผ่นอลูมิเนียมเคลือบสังกะสี ในขณะที่กล่องแก๊สสร้างโดยการเชื่อมแผ่นสแตนเลสคุณภาพสูง 304 แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ:

• ห้องควบคุมรอง

• ห้องบัสบาร์

• ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์

• ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

• ห้องเคเบิล

ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 700 มม. ช่วยให้บำรุงรักษาและติดตั้งง่าย

นอกจากนี้ตู้ยังติดตั้งระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุมอีกด้วย สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานที่แยกจากกัน เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ ช่องเหล่านี้ถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ห้องควบคุมรองตั้งอยู่เหนือตู้ โดยมีแผงติดตั้งสำหรับส่วนประกอบต่างๆ และฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ห้องนี้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น เทอร์มินัลสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม รวมถึงอุปกรณ์ควบคุมและการทำงาน สิ่งเหล่านี้เปิดใช้งานการควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และฟังก์ชันการตรวจสอบภายในของระบบ แผงด้านซ้ายและด้านขวาของห้องมีรูทรงกลมที่อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อบัสบาร์และเทอร์มินัลขนาดเล็กเข้ากับตู้

(สกรีนช็อตของส่วนกล่องรอง)

ห้องรถบัส

กล่องอากาศด้านบนประกอบด้วยห้องบัสบาร์และกลไกการแยก เมื่อวางตู้ไว้บนส่วนรองรับบนพื้น ตู้วงจรด้านซ้ายและขวาและบัสบาร์จะเชื่อมโยงเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนาโดยการรวมตู้เข้าด้วยกัน

ห้องสลับ

ห้องสวิตช์ตั้งอยู่ที่กึ่งกลางของตู้และมีการออกแบบตู้สวิตช์ฉนวนแก๊สชนิดแผ่นซึ่งมีห้อง 2 ห้องอยู่ที่ด้านบนและด้านล่าง ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ การจัดเรียงบัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์เป็นไปตามรูปแบบ "ขึ้น กลาง และลง" การใช้โครงสร้างห้องเดี่ยวเป็นทางเลือกที่เรียบง่ายและคุ้มค่าสำหรับการผลิต แต่อาจส่งผลให้ส่วนประกอบต่างๆ กระทบต่อกันได้ง่ายและความน่าเชื่อถือลดลง ในทางกลับกัน โมดูลโครงสร้างแบบหลายห้องมีข้อดีในการเปลี่ยนง่ายและหลีกเลี่ยงอิทธิพลซึ่งกันและกันระหว่างส่วนประกอบหลายชิ้น ส่งผลให้มีความปลอดภัยเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างแบบหลายห้องมีความซับซ้อนมากกว่า ท้าทายในการผลิต และมีราคาแพง

ห้องสถาบัน

กลไกที่ทำงานด้วยสปริงจะติดตั้งอยู่บนระนาบ โดยมีกลไกการแยกและเบรกเกอร์แยกออกจากกัน มันถูกรวมเข้ากับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศที่ปลายทั้งสองข้าง ช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการส่งกำลัง ลักษณะเอาต์พุตของกลไกจะสอดคล้องกับลักษณะการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ดีขึ้น ช่วยลดการใช้พลังงาน และเพิ่มความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นทางกล

ห้องเคเบิล

ห้องเคเบิลอยู่ใต้ตู้และมีช่องแยกสำหรับระบายแรงดัน ระยะห่างจากพื้นถึงขั้วต่อสายเคเบิลสามารถสูงได้ถึง 700 มม. อินเตอร์ล็อคแบบกราวด์จะรวมอยู่ในห้องเคเบิลตามข้อบังคับ ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ นอกจากนี้ สายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่ายังเชื่อมต่อกันโดยใช้เทคนิคการสอดกรวยภายใน