12KV 630A สวิตช์หม้อแปลงที่มีศักยภาพ Busbar PT ตู้สวิตช์แรงดันไฟฟ้าขนาดกลาง

ปลดปล่อยพลังของการจัดการพลังงานที่ราบรื่นด้วยสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางของตู้ 12KV 630A ของ Kexunan โซลูชันสวิตช์เกียร์ของเราที่ Kexunan เปิดตัวอย่างภาคภูมิใจ สร้างขึ้นเพื่อความทนทานและบำรุงรักษาง่าย โดยยืนอยู่แถวหน้าของเทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้าปานกลาง การออกแบบที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ยั่งยืน ในขณะที่คุณสมบัติที่บำรุงรักษาง่ายช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการดำเนินงานที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้ หากต้องการสำรวจข้อเสนอของเราโดยละเอียดและสัมผัสประสบการณ์ความทนทานและการบำรุงรักษาสวิตช์เกียร์ที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ โปรดติดต่อเราวันนี้ เลือก Kexunan สำหรับโซลูชันที่เชื่อถือได้ ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย ซึ่งเป็นนิยามใหม่ของความเป็นเลิศด้านเทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้าปานกลาง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขณะที่สังคมและเศรษฐกิจยังคงพัฒนาและเปลี่ยนความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ความซับซ้อนของการก่อสร้างทางวิศวกรรมก็เพิ่มมากขึ้น มีความต้องการอุปกรณ์สวิตช์ที่มีขนาดเล็ก ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย และชาญฉลาดเพิ่มมากขึ้น บริษัทผู้ผลิตสวิตช์ทั้งในประเทศและต่างประเทศกำลังพัฒนาตู้เติมแก๊สแรงดันปานกลาง (C-GIS) หรือที่เรียกว่าสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สอย่างแข็งขัน คำนี้หมายถึงการล้อมรอบส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์แยก และสายไฟภายในเปลือกที่มีแรงดันแก๊สต่ำกว่า

1. สวิตช์เกียร์สามารถทำให้มีขนาดกะทัดรัดและเล็กลงได้โดยใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวนและดับเพลิง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลัก ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง ถูกปิดผนึกไว้ในก๊าซ SF6 ปกป้องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมภายนอก และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยในระยะยาว

3. ไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์มีการออกแบบโมดูลแยกอิสระ พร้อมกล่องอากาศแบบถอดประกอบได้ซึ่งทำจากแผ่นอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำสูง สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณเชิงเส้นสามตำแหน่ง ช่วยลดรีเลย์ควบคุมและความสับสนของวงจร นอกจากนี้ ยังมีโมดูลควบคุมที่มี PLC เกือบ 100 จุดสำหรับการต่อสายดิน สวิตช์แยก และการทำงานระยะไกลด้วยไฟฟ้าทั้งหมด สวิตช์กลไกได้รับการออกแบบให้เป็นโมดูล โดยใช้หน้าสัมผัสดอกพลัมสำหรับจุดเปิดและปิด การออกแบบนี้ช่วยลดความเป็นไปได้ของการไม่ใช้งานและความต้านทานต่อการสัมผัสที่ไม่เสถียร และมีการติดตั้งชีลด์และฝาปิดการปรับแรงดันไฟฟ้าบนหน้าสัมผัสแต่ละจุดเพื่อจัดการกับการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตเบรกพอยต์ของสวิตช์

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สช่วยให้ใช้งานและจัดวางได้สะดวก สามารถนำมารวมกันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการเดินสายหลักที่แตกต่างกันในแต่ละยูนิตได้ การส่งมอบสวิตช์เกียร์เป็นหน่วยจะช่วยลดระยะเวลาการติดตั้งที่ไซต์งานและเพิ่มความน่าเชื่อถือ

12KV 630A สวิตช์หม้อแปลงที่มีศักยภาพ Busbar PT ตู้สวิตช์แรงดันไฟฟ้าขนาดกลาง มาตรฐานการดำเนินการ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

12KV 630A หม้อแปลงที่มีศักยภาพสวิตช์เกียร์ Busbar PT ตู้สวิตช์แรงดันไฟฟ้าขนาดกลางประเภททดสอบ

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงการพื้นฐาน

12KV 630A สวิตช์หม้อแปลงที่มีศักยภาพสวิตช์เกียร์ Busbar PT ตู้สภาพการทำงานของสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง

12KV 630A หม้อแปลงที่มีศักยภาพสวิตช์เกียร์ Busbar PT ตู้พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสวิตช์แรงดันไฟฟ้าปานกลาง

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงหุ้มฉนวนแก๊ส C-GIS มีหลายระดับกระแส เช่น 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A เป็นต้น ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ โครงด้านนอกทำจากแผ่นเคลือบสังกะสีอลูมิเนียมและกล่องแก๊สเชื่อมด้วยแผ่นสแตนเลสคุณภาพสูง (เกรด 304) แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามแผนการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นห้องต่างๆ ได้แก่ ห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึง 700 มม. ทำให้การบำรุงรักษาและการติดตั้งสะดวก ตู้มีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม ประกอบด้วยช่องการทำงานที่แยกจากกัน รวมถึงห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ แต่ละช่องการทำงานจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นอิสระ

ห้องควบคุมรอง

เหนือตู้เป็นห้องควบคุมรองพร้อมบอร์ดสำหรับติดตั้งส่วนประกอบและฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ห้องควบคุมนี้สามารถติดตั้งขั้วต่อสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม และอุปกรณ์ควบคุมและการทำงานอื่นๆ การติดตั้งเหล่านี้ช่วยให้สามารถใช้งานรีโมทคอนโทรลของระบบ การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และฟังก์ชันการตรวจสอบภายในเครื่องได้ รูกลมที่แผงด้านซ้ายและด้านขวาและขั้วต่อช่วยให้เชื่อมต่อตู้ได้ง่ายขึ้น

ห้องรถบัส

กล่องอากาศด้านบนประกอบด้วยห้องบัสบาร์และกลไกการแยก เมื่อวางตู้ไว้บนฐานรองรับภาคพื้นดิน ตู้วงจรด้านซ้ายและขวาและบัสบาร์จะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนาโดยการรวมตู้เข้าด้วยกัน

ห้องสลับ

ห้องสวิตช์อยู่ตรงกลางตู้และประกอบด้วยตู้สวิตช์ฉนวนแก๊สชนิดแผ่นซึ่งมีห้อง 2 ห้อง ด้านบนและด้านล่าง 1 ห้อง ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ การจัดเรียงบัสบาร์ สวิตช์แยก และเบรกเกอร์เป็นไปตามรูปแบบลำดับชั้น โครงสร้างห้องเดี่ยวนั้นเรียบง่าย ราคาไม่แพง และผลิตง่าย แต่มีข้อเสียเปรียบจากส่วนประกอบที่ส่งผลกระทบซึ่งกันและกันได้ง่าย ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือลดลง ในทางกลับกัน ข้อดีหลายประการของการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างง่ายดายจะป้องกันอิทธิพลซึ่งกันและกันของส่วนประกอบหลายชิ้น ซึ่งนำไปสู่ความปลอดภัยที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างแบบหลายห้องมีความซับซ้อน ท้าทายในการผลิต และมีต้นทุนสูงกว่า

ห้องสถาบัน

กลไกสปริงสำหรับการทำงานอยู่ในตำแหน่งที่เรียบ ในขณะที่กลไกสำหรับการแยกและการแยกวงจรจะถูกแยกออกจากกัน การผสานรวมกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศทั้งก่อนและหลังทำให้กระบวนการส่งกำลังง่ายขึ้น ลักษณะเอาต์พุตของกลไกจะสอดคล้องกับลักษณะการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้ดีขึ้น ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงาน และเพิ่มความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นทางกล

ห้องเคเบิล

ตู้อยู่เหนือห้องเคเบิลและมีทางเดินระบายแรงดันแยกต่างหาก ระยะห่างจากพื้นถึงขั้วต่อสายเคเบิลสามารถมีได้มากถึง 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับ อินเตอร์ล็อคแบบต่อสายดินจึงได้รับการติดตั้งไว้ในห้องเคเบิล และแต่ละวงจรสามารถรองรับสายเคเบิลได้ 2 เส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่า เทคนิคการใส่กรวยภายในยังใช้เพื่อเชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่า