ตู้ขาเข้าสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูง 12KV 2500A

เริ่มต้นการเดินทางของการจัดการพลังงานที่แข็งแกร่งด้วยตู้ขาเข้าสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางสูง 12KV 2500A ของ Kexunan ในฐานะผู้ผลิตที่โดดเด่น Kexunan ทุ่มเทเพื่อนำเสนอโซลูชันที่ทนทานซึ่งกำหนดนิยามใหม่ของความน่าเชื่อถือในการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง สวิตช์เกียร์ที่สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันของเรา ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ปัจจุบันที่สูง ช่วยให้มั่นใจในคุณภาพที่ยั่งยืนและประสิทธิภาพที่ยาวนาน วางใจให้ Kexunan เป็นผู้ผลิตที่คุณต้องการ และสัมผัสกับความยืดหยุ่นที่สวิตช์เกียร์ของเรานำมาสู่โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของคุณ เลือก Kexunan สำหรับโซลูชันกระแสไฟสูงที่ทนทาน ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงความเป็นเลิศในด้านเทคโนโลยีแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ซึ่งรับประกันระบบจ่ายไฟที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขณะที่สังคมและเศรษฐกิจเติบโตอย่างต่อเนื่อง และการเปลี่ยนเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้น ความซับซ้อนของโครงการด้านวิศวกรรมก็เพิ่มสูงขึ้น ขณะนี้มีความต้องการอุปกรณ์สวิตช์ขนาดกะทัดรัดที่ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยและคุณสมบัติอัจฉริยะ ผู้ผลิตสวิตช์ทั้งในประเทศและต่างประเทศกำลังพัฒนาตู้เติมแก๊สแรงดันปานกลางหรือที่เรียกว่าสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (C-GIS) อย่างแข็งขัน สวิตช์เกียร์ประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการห่อหุ้มส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์แยก และสายไฟไว้ในเปลือกที่มีแรงดันแก๊สต่ำกว่าเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานเหมาะสม

1. การใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวนและดับไฟช่วยลดขนาดของสวิตช์เกียร์ได้อย่างมาก ส่งผลให้มีการออกแบบที่กะทัดรัดและมีขนาดเล็กลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวงจรหลักซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง ได้รับการปิดผนึกอย่างแน่นหนาในก๊าซ SF6 ปกป้องตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้าจากสภาพแวดล้อมภายนอก และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ในระยะยาว

3. นอกจากนี้ยังไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ใช้การออกแบบโมดูลาร์ที่เป็นอิสระ โดยมีกล่องอากาศสร้างจากแผ่นอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถถอดประกอบได้ง่าย สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณเชิงเส้นสามตำแหน่ง เพื่อให้การควบคุมง่ายขึ้นและป้องกันความสับสนของวงจร จึงได้รวมโมดูลควบคุมเพิ่มเติมที่รวม PLC เกือบ 100 จุดไว้สำหรับการต่อสายดิน สวิตช์แยก และการทำงานระยะไกลด้วยไฟฟ้าทั้งหมด สวิตช์กลไกยังได้รับการออกแบบด้วยวิธีแบบโมดูลาร์ โดยมีจุดเปิดและปิดเชื่อมต่อกันโดยใช้หน้าสัมผัสดอกบ๊วย ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของการไม่ใช้งานและแก้ไขปัญหาความต้านทานการสัมผัสที่ไม่เสถียรและความต้านทานการสัมผัสที่มากเกินไปที่พบในสวิตช์แยกแบบหมุนแบบเดิม นอกจากนี้ มีการติดตั้งฝาครอบชีลด์และการปรับแรงดันไฟฟ้าไว้ด้านนอกหน้าสัมผัสแต่ละจุดเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วนในระหว่างการผลิตสวิตช์เบรกพอยต์

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สมีการใช้งานและการจัดวางที่สะดวก สามารถทำหน้าที่เป็นยูนิตอิสระ ตอบสนองข้อกำหนดการเดินสายหลักต่างๆ ผ่านการรวมกัน การส่งมอบสวิตช์เกียร์ไปยังไซต์งานเป็นหน่วย จะทำให้ระยะเวลาการติดตั้งที่ไซต์งานสั้นลงและปรับปรุงความน่าเชื่อถือได้

12KV 2500A สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางกระแสสูงตู้ขาเข้า มาตรฐานการดำเนินการ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีร่องรอยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

12KV 2500A สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางกระแสสูงประเภทการทดสอบตู้ขาเข้า

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

12KV 2500A สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูงที่เข้ามาโครงการพื้นฐานของตู้

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงหุ้มฉนวนแก๊ส C-GIS มีจำหน่ายในระดับกระแสไฟหลายระดับ เช่น 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A และอื่นๆ ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะได้ เปลือกนอกทำโดยการตัดและดัดแผ่นอลูมิเนียมเคลือบสังกะสีในขณะที่กล่องแก๊สเชื่อมด้วยแผ่นสแตนเลสคุณภาพสูง 304 แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามแผนการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นห้องต่างๆ ได้แก่ ห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 700 มม. ทำให้สะดวกในการบำรุงรักษาและการติดตั้ง ตู้มีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุม ประกอบด้วยช่องแยกการทำงานต่างๆ เช่น ห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ แต่ละช่องการทำงานจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นอิสระ

ห้องควบคุมรอง

ห้องควบคุมรองเหนือตู้มีแผงติดตั้งสำหรับส่วนประกอบและฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่อ ภายในห้องนี้ สามารถติดตั้งเทอร์มินัลสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม และอุปกรณ์ควบคุมและการทำงานอื่นๆ เพื่อเปิดใช้งานการควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และฟังก์ชันการตรวจสอบภายในของระบบ ช่องเปิดแบบวงกลมอยู่ที่แผงด้านข้างและขั้วต่อด้านซ้ายและขวา ช่วยในการเชื่อมต่อตู้

ห้องรถบัส

กล่องอากาศด้านบนมีทั้งห้องบัสบาร์และกลไกการแยก เมื่อตู้วางตำแหน่งบนฐานรองรับภาคพื้นดินแล้ว ตู้วงจรด้านซ้ายและขวาจะต่อเข้ากับบัสบาร์อย่างแน่นหนาโดยการรวมตู้เข้าด้วยกัน

ห้องสลับ

ตรงกลางของตู้เป็นที่ตั้งของห้องสวิตช์ ซึ่งประกอบด้วยตู้สวิตช์ฉนวนแก๊สที่มีห้อง 2 ห้อง โดยห้องหนึ่งอยู่เหนืออีกห้องหนึ่ง ห้องด้านบนมีสวิตช์แยกสามตำแหน่ง ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์แยก และการจัดเรียงเซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นไปตามการกำหนดค่า "ขึ้น กลาง และลง" โครงสร้างห้องเดี่ยวไม่ซับซ้อน ราคาไม่แพง และผลิตง่าย อย่างไรก็ตาม เมื่อส่วนประกอบต่างๆ ถูกวางรวมกันไว้ในห้องเดียว ส่วนประกอบเหล่านั้นอาจรบกวนได้ง่าย ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือลดลง ในทางกลับกัน โมดูลโครงสร้างแบบหลายห้องช่วยให้เปลี่ยนได้ง่ายและป้องกันการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยสูง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างแบบหลายห้องมีความซับซ้อน ท้าทายในการผลิต และมีราคาแพง

ห้องสถาบัน

กลไกสปริงสำหรับการทำงานวางอยู่บนพื้นผิวเรียบ ในขณะที่กลไกการแยกและการแยกวงจรแยกจากกัน ก่อนและหลังการรวมเข้ากับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศ กลไกนี้จะช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับกระบวนการส่งกำลัง คุณสมบัติเอาต์พุตของกลไกเข้ากันได้กับลักษณะการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์มากขึ้น ส่งผลให้ใช้พลังงานน้อยลงและเพิ่มความน่าเชื่อถือและการปรับตัวทางกลไก

ห้องเคเบิล

ตัวตู้ตั้งอยู่เหนือห้องเคเบิลและมีช่องสำหรับระบายแรงกดแยกต่างหาก ระยะห่างจากพื้นถึงขั้วต่อสายเคเบิลสามารถเข้าถึง 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับ มีการติดตั้งอินเทอร์ล็อคแบบกราวด์ในห้องเคเบิล ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ สายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่าเชื่อมต่อกันภายในโดยใช้เทคนิคการสอดกรวย