ยูนิตหลักวงแหวน 12KV 1250A สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูง

ก้าวเข้าสู่อนาคตของการจ่ายพลังงานแรงดันไฟฟ้าปานกลางด้วยสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางกระแสสูงขนาด 12KV 1250A ของ Kexunan ในฐานะผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งมีโรงงานที่ทันสมัย ​​Kexunan ทุ่มเทเพื่อนำเสนอโซลูชันคุณภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลาง สวิตช์เกียร์ RMU ที่สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันของเรา ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ปัจจุบันที่สูง แสดงให้เห็นความมุ่งมั่นของเราสู่ความเป็นเลิศด้านการผลิต เลือก Kexunan เป็นผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของคุณ และใช้ประโยชน์จากความสามารถของโรงงานที่ล้ำสมัยของเรา เพื่อให้มั่นใจในมาตรฐานที่เหนือกว่าด้านความทนทานและประสิทธิภาพ ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานแรงดันไฟฟ้าปานกลางของคุณด้วยโซลูชันสวิตช์เกียร์ RMU ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพของ Kexunan ซึ่งสร้างมาตรฐานใหม่ในอุตสาหกรรม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การก่อสร้างทางวิศวกรรมมีความซับซ้อนมากขึ้น สาเหตุหลักมาจากความต้องการอุปกรณ์สวิตช์ขนาดเล็กและชาญฉลาดกว่าซึ่งต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง ด้วยเหตุนี้ บริษัทผู้ผลิตสวิตช์ทั้งในประเทศและต่างประเทศจึงทำงานอย่างแข็งขันในการพัฒนาตู้เติมแก๊สแรงดันปานกลาง หรือที่เรียกว่าสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (C-GIS) สวิตช์เกียร์ที่หุ้มฉนวนแก๊สล้อมรอบองค์ประกอบไฟฟ้าแรงสูง เช่น บัสบาร์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์แยก และสายไฟภายในเปลือกโดยมีแรงดันแก๊สลดลง

1. สวิตช์เกียร์สามารถทำให้เล็กลงได้โดยใช้ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นสื่อกลางในการเป็นฉนวนและอาร์คดับเพลิง ส่งผลให้มีการออกแบบที่กะทัดรัดและลดขนาดลง

2. ส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของวงจรหลักถูกปิดผนึกไว้ภายในก๊าซ SF6 เพื่อให้มั่นใจว่าตัวนำไฟฟ้าแรงสูงที่มีกระแสไฟฟ้ายังคงถูกปิดล้อมและไม่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอก สิ่งนี้รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ในระยะยาวและความน่าเชื่อถือสูง

3. ไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้

4. สวิตช์เกียร์ได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างโมดูลาร์อิสระ โดยกล่องอากาศทำจากแผ่นอะลูมิเนียมที่แม่นยำและสามารถถอดประกอบได้ สวิตช์แยกใช้การส่งสัญญาณเชิงเส้นที่มีสามตำแหน่ง มีโมดูลควบคุมเพิ่มเติมที่มีจุด PLC เกือบ 100 จุดสำหรับการต่อสายดิน สวิตช์แยก และการทำงานระยะไกล เพื่อลดรีเลย์ควบคุมและความสับสนของวงจร สวิตช์กลไกแบบโมดูลาร์เชื่อมต่อจุดเปิดและปิดกับหน้าสัมผัสดอกพลัม ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของการไม่ทำงานในสวิตช์แยกแบบหมุนและสวิตช์สายดินแบบเดิม แก้ไขปัญหาความต้านทานการสัมผัสที่ไม่เสถียรและมากเกินไปในสวิตช์แยกแบบหมุนแบบเดิม และรวมถึงการหุ้มฉนวนและการปรับแรงดันไฟฟ้าให้เท่ากันที่ด้านนอกของหน้าสัมผัสแต่ละตัวเพื่อแก้ไขปัญหาการคายประจุบางส่วน ระหว่างการผลิตสวิตช์เบรกพอยต์

5. สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊สสะดวกและยืดหยุ่นในการใช้งานและจัดเตรียม สามารถใช้เป็นยูนิตอิสระและตรงตามข้อกำหนดการเดินสายหลักต่างๆ ผ่านการรวมกัน การส่งมอบไปยังไซต์งานเป็นหน่วยสามารถลดระยะเวลาการติดตั้งที่ไซต์งานและปรับปรุงความน่าเชื่อถือได้

12KV 1250A Ring Main Unit สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูง มาตรฐานการดำเนินการ

GB/T11022-1999 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงและอุปกรณ์ควบคุม

GB3906-2006 3.6kV ~ 40.5kV AC สวิตช์ปิดล้อมโลหะและอุปกรณ์ควบคุม

GB311.1-1997 การประสานงานฉนวนของอุปกรณ์ส่งและแปลงไฟฟ้าแรงสูง

GB/T16927.1-1997 เทคโนโลยีการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วน: ข้อกำหนดการทดสอบทั่วไป

GB/T16927.2-1997 เทคนิคการทดสอบไฟฟ้าแรงสูง ส่วนที่ 2: ระบบการวัด

GB/T7354-2003 การวัดการปล่อยประจุบางส่วน

GB1984-1989 เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง AC

GB3309-1989 การทดสอบทางกลของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงที่อุณหภูมิห้อง

รหัส GB4208-2008 สำหรับระดับการป้องกันโดยสิ่งที่แนบมา (IP)

GB12022-2006 อุตสาหกรรมซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB8905-1988 แนวทางการจัดการและการตรวจสอบก๊าซในอุปกรณ์ไฟฟ้าซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์

GB11023-1989 วิธีทดสอบสำหรับการปิดผนึกก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

GB/T13384-1992 ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

GB4207-2003 วัสดุฉนวนแข็ง - การหาค่าสัมพัทธ์และความต้านทานต่อดัชนีการติดตามทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะชื้น

GB / T14598.3-2006 รีเลย์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 5: ฉนวนของรีเลย์ไฟฟ้า

GB / T17626.2-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบการรบกวนของปฏิกิริยาการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

GB/T17626.4-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันกลุ่มพัลส์ชั่วคราวแบบไฟฟ้าเร็ว

GB / T17626.5-2008 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชาก (แรงกระตุ้น)

GB / T17626.12-1998 เทคนิคการทดสอบและการวัดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า - การทดสอบภูมิคุ้มกันคลื่นสั่น

ยูนิตหลักแหวน 12KV 1250A ประเภทการทดสอบสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูง

◆ การทดสอบฉนวน

◆ การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

◆ การวัดความต้านทานของวง

◆ ทนต่อการทดสอบกระแสในปัจจุบันและจุดสูงสุดที่ทนต่อการทดสอบในปัจจุบัน

◆ การตรวจสอบความสามารถในการสร้างและทำลาย

◆ การทดสอบการทำงานทางกลและการทดสอบคุณสมบัติทางกล

◆ การตรวจจับระดับการป้องกัน

◆ การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวงจรเสริมและวงจรควบคุม

◆ การทดสอบความทนทานต่อแรงกดสำหรับช่องเป่าลม

◆ การทดสอบการปิดผนึก

◆ การทดสอบส่วนโค้งภายใน

◆ การทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

ยูนิตหลักวงแหวน 12KV 1250A สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางกระแสสูงในปัจจุบัน

สภาพการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การต่อสายดินและการแยก

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงหุ้มฉนวนแก๊ส C-GIS มีจำหน่ายในระดับกระแสไฟต่างๆ เช่น 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A, 3150A เป็นต้น ขนาดของตู้สามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ โครงด้านนอกเป็นแผ่นเคลือบอลูมิเนียมซิงค์ ส่วนกล่องแก๊ส ประกอบโดยใช้แผ่นสแตนเลสคุณภาพสูง (เกรด 304) แต่ละยูนิตสามารถขยายและรวมเข้าด้วยกันได้อย่างอิสระตามแผนการออกแบบ ตู้แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ได้แก่ ห้องควบคุมรอง ห้องบัสบาร์ ห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ ห้องกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ และห้องเคเบิล ความสูงของการเชื่อมต่อสายเคเบิลสามารถสูงถึง 700 มม. ทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและการติดตั้ง ตู้นี้ยังมีระบบป้องกันสายดินที่ครอบคลุมอีกด้วย สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยช่องการทำงานแยกส่วน รวมถึงห้องสวิตช์ ห้องบัสบาร์ ห้องเคเบิล และช่องวงจรทุติยภูมิ ฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดินจะแยกแต่ละช่องการทำงานออกจากกัน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะแยกจากกัน

ห้องควบคุมรอง

ตู้ตั้งอยู่ใต้ห้องควบคุมรองโดยตรง ภายในตู้มีแผงที่คุณสามารถเพิ่มส่วนประกอบต่างๆ ได้ เช่นเดียวกับฉากยึดสำหรับยึดแผงขั้วต่ออย่างแน่นหนา ห้องควบคุมรองได้รับการออกแบบเพื่อรองรับอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงขั้วต่อสายไฟ เทอร์มินัลบัสบาร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์ป้องกันที่ครอบคลุม อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ระบบสามารถทำหน้าที่ต่างๆ เช่น การควบคุมระยะไกล การวัดและส่งข้อมูลทางไกล การส่งสัญญาณระยะไกล และการตรวจสอบในพื้นที่ ช่องเปิดแบบวงกลมที่แผงด้านข้างและขั้วต่อทำให้การเชื่อมต่อตู้กับบัสบาร์ขนาดเล็กง่ายขึ้น

ช่องบัสบาร์

กล่องอากาศด้านบนมีทั้งห้องบัสบาร์และกลไกการแยก เมื่อวางตู้ไว้บนฐานรองรับภาคพื้นดิน ตู้วงจรและบัสบาร์ทั้งสองด้านจะเชื่อมต่อกันโดยการรวมตู้เข้าด้วยกัน

ห้องสลับ

ตู้สวิตช์ที่มีฉนวนกันแก๊สมีรูปแบบเรียบๆ โดยมีห้อง 2 ห้องวางซ้อนกันอยู่ตรงกลางตู้ ห้องด้านบนมีสวิตช์สามตำแหน่งสำหรับการแยกส่วน ในขณะที่ห้องด้านล่างมีเซอร์กิตเบรกเกอร์พร้อมสุญญากาศ บัสบาร์ สวิตช์ และเบรกเกอร์ถูกจัดเรียงในแนวตั้ง การออกแบบห้องเดี่ยวนั้นตรงไปตรงมา คุ้มค่า และง่ายต่อการสร้าง แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเนื่องจากส่วนประกอบอยู่ใกล้กัน ในทางกลับกัน โครงสร้างแบบหลายห้องช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยที่มากขึ้นโดยป้องกันการรบกวนระหว่างส่วนประกอบต่างๆ และช่วยให้เปลี่ยนได้สะดวก อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้มีความซับซ้อนมากกว่า ยากต่อการผลิต และมีค่าใช้จ่ายสูง

ห้องสถาบัน

การจัดเรียงแบบสปริงวางในแนวนอน แยกกลไกการแยกและเบรกเกอร์ออกจากกันอย่างชัดเจน ได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับแท่งฉนวนของห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศทั้งก่อนและหลังซึ่งช่วยให้กระบวนการส่งกำลังง่ายขึ้น คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของกลไกนั้นสอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับฟังก์ชันการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ส่งผลให้การใช้พลังงานลดลง และเพิ่มความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นทางกล

ห้องเคเบิล

ตู้อยู่ด้านบนของห้องเคเบิลและมีทางระบายแรงดัน ระยะห่างระหว่างกราวด์และขั้วต่อสายเคเบิลสามารถสูงได้ถึง 700 มม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับ ห้องเคเบิลจึงมีการเชื่อมต่อสายดิน ทำให้สามารถติดตั้งสายเคเบิลสองเส้นและตัวป้องกันฟ้าผ่าในแต่ละวงจรได้ นอกจากนี้ วิธีการสอดกรวยภายในยังเชื่อมต่อสายเคเบิลขาเข้าและขาออกและตัวป้องกันฟ้าผ่าอีกด้วย